Grecja, Cypr, Włochy i Malta zacieśniają współpracę morską podczas szczytu w Rzymie

Na szczycie „Kształtowanie przyszłości żeglugi 2026” w Rzymie, 25 czerwca, ministrowie transportu Grecji, Cypru, Włoch i Malty zgodzili się sformalizować swoje nieformalne Śródziemnomorskie Cztery Państwa Żeglugowe, zobowiązując się do bliższej koordynacji w kwestiach dekarbonizacji, procedur zmiany załogi oraz kontroli państwa portowego. Wiceminister ds. żeglugi Cypru, Marina Hadjimanolis, spotkała się ze swoimi odpowiednikami: Vassilisem Kikiliasem (Grecja), Edoardo Rixim (Włochy) i Chrisem Bonettem (Malta) podczas obrad Międzynarodowej Izby Żeglugi (ICS). Cztery kraje kontrolują ponad 40% floty zarejestrowanej pod banderą UE i mają podobne obawy dotyczące rozdrobnionych regulacji, wysokich kosztów paliwa oraz geopolitycznych wąskich gardeł, takich jak Kanał Sueski. Ministrowie zgodzili się naciskać na Komisję Europejską w sprawie etapowego wdrażania przepisów FuelEU Maritime oraz powołania wspólnego zespołu ds. cyberbezpieczeństwa morskiego – kwestii podkreślonej w najnowszym Barometrze Żeglugi ICS, opublikowanym podczas szczytu. Dla menedżerów ds. mobilności ważny jest fakt, że kwartet chce ujednolicić procedury rotacji załóg w swoich portach. Wspólny cyfrowy „MedPass” mógłby umożliwić marynarzom zejście na ląd i tranzyt między czterema krajami bez konieczności osobnych formalności wizowych, co skróciłoby czas postoju i obniżyło koszty hotelowe dla armatorów z siedzibą w Limassol. Cypr wykorzystał też wydarzenie, aby promować Limassol jako regionalne centrum szkoleniowe w zakresie bunkrowania paliwami alternatywnymi, wykorzystując swoją akademię morską i rozwijającą się infrastrukturę LNG. Jeśli inicjatywa zyska poparcie, zagraniczni instruktorzy i technicy mogą liczyć na uproszczone procedury uzyskiwania pozwoleń w ramach szybkiej ścieżki, nad którą pracuje wiceministerstwo. Kolejne kroki to spotkanie robocze grupy ministerialnej w Valletcie we wrześniu, gdzie zostaną przedstawione wstępne założenia dotyczące MedPass i współpracy w zakresie cyberbezpieczeństwa. Armatorzy i agencje załogowe działające na wschodnim Morzu Śródziemnym powinni uważnie śledzić ten proces, ponieważ ujednolicone przepisy mogą oznaczać niższe koszty zgodności i szybsze rotacje załóg.