GDL zapowiada piątą falę strajków Saarbahn (26–29 czerwca), paraliżując ruch dojeżdżających na południowym zachodzie Niemiec

Związek Zawodowy Niemieckich Maszynistów (GDL) zaostrzył spór płacowy z Saarbahn GmbH, ogłaszając piątą falę strajków od 26 do 29 czerwca 2026 roku. Strajk obejmie krytyczny poranny dojazd w poniedziałek 29 czerwca, jednak już w sobotę 27 czerwca sparaliżował podmiejskie połączenia w Saarbrücken. Akcja następuje po rzekomym niepojawieniu się pracodawcy na zaplanowanych rozmowach 25 czerwca. GDL oskarża Saarbahn o „opóźniającą taktykę” i domaga się 8% podwyżki oraz dodatków strukturalnych. Dla koordynatorów mobilności strajk dotyka nie tylko mieszkańców regionu, ale także pracowników transgranicznych korzystających z tramwajowo-pociągowego połączenia Saarbahn z francuską Lotaryngią. Długodystansowe pociągi ICE i IC Deutsche Bahn nie są objęte strajkiem, jednak już 27 czerwca odnotowano zatory na dworcu głównym w Saarbrücken oraz wzrost natężenia ruchu na autostradzie A620. Pracodawcy z branży motoryzacyjnej i stalowej w regionie Saar-Lor-Lux wprowadzają protokoły pracy zdalnej oraz uruchamiają autobusy wahadłowe. Firmy zarządzające podróżami ostrzegają, że niemieckie prawa pasażerów (rozporządzenie UE 1371/2007) przewidują zwroty kosztów i pokrycie noclegów, ponieważ strajki nie są siłą wyższą; jednak to na podróżnych spoczywa obowiązek zgłoszenia roszczeń w ciągu trzech miesięcy. Spór podkreśla rozdrobnienie stosunków pracy w regionalnym transporcie w Niemczech. Podczas gdy DB i związek EVG zawarły wieloletnie porozumienie w 2025 roku, prywatni operatorzy prowadzą indywidualne negocjacje. Analitycy z SCI Verkehr wskazują, że fragmentacja może utrudnić cel Berlina, jakim jest podwojenie udziału kolei w rynku transportowym do 2030 roku, jeśli drobne strajki będą nadal podważać postrzeganie niezawodności.