GDL annuncia il quinto sciopero della Saarbahn (26-29 giugno), paralizzando i flussi pendolari nel sud-ovest della Germania

Il sindacato tedesco dei macchinisti (GDL) ha intensificato la sua vertenza salariale con Saarbahn GmbH avviando il quinto sciopero dal 26 al 29 giugno 2026, che coinvolge il cruciale pendolarismo del lunedì mattina del 29 giugno, ma che ha già paralizzato i servizi suburbani a Saarbrücken sabato 27 giugno. L’azione segue la presunta assenza del datore di lavoro ai colloqui programmati il 25 giugno. Il GDL accusa Saarbahn di “tattiche dilatorie” e chiede un aumento salariale dell’8% più indennità strutturali. Per i coordinatori della mobilità, lo sciopero colpisce non solo i residenti locali, ma anche i lavoratori transfrontalieri che utilizzano il collegamento tram-treno di Saarbahn verso la Lorena francese. I servizi a lunga percorrenza ICE e IC di Deutsche Bahn non sono interessati, ma già il 27 giugno si sono registrati rallentamenti a Saarbrücken Hbf e un aumento del traffico stradale sull’A620. Le aziende dei settori automotive e siderurgico nell’area Saar-Lor-Lux stanno attivando protocolli di lavoro da casa e navette. Le agenzie di gestione viaggi avvertono che i diritti dei passeggeri tedeschi (UE 1371/2007) prevedono rimborsi e copertura alberghiera, poiché gli scioperi non sono considerati forza maggiore; tuttavia, spetta ai viaggiatori presentare le richieste entro tre mesi. La vertenza mette in luce la frammentazione delle relazioni sindacali nel trasporto regionale tedesco. Mentre DB e EVG hanno raggiunto un accordo pluriennale nel 2025, gli operatori privati affrontano negoziazioni individuali. Gli analisti di SCI Verkehr avvertono che questa frammentazione potrebbe complicare l’obiettivo di Berlino di raddoppiare la quota modale ferroviaria entro il 2030, se scioperi di piccola entità continueranno a minare la percezione di affidabilità.