GDL оголошує п’яту страйк Saarbahn (26–29 червня), ускладнюючи рух пасажирів на південному заході Німеччини

Профспілка німецьких машиністів (GDL) загострила трудовий конфлікт із Saarbahn GmbH, оголосивши п’яту хвилю страйку з 26 по 29 червня 2026 року. Акція охопить критичний понеділковий ранок 29 червня, але вже паралізувала приміські перевезення в Саарбрюкені в суботу, 27 червня. Страйк став реакцією на нібито ігнорування роботодавцем запланованих переговорів 25 червня. GDL звинувачує Saarbahn у «затягувальній тактиці» та вимагає підвищення зарплати на 8 % плюс структурні надбавки. Для координаторів мобільності страйк зачіпає не лише місцевих жителів, а й працівників, які перетинають кордон і користуються трамвайно-залізничним сполученням Saarbahn із французькою Лотарингією. Довгі рейси Deutsche Bahn ICE та IC не постраждали, проте вже 27 червня спостерігалися затори на головному вокзалі Саарбрюкена та збільшення автомобільного трафіку на трасі A620. Роботодавці в автомобільній та сталеливарній галузях регіону Саар-Лор-Люк активували протоколи дистанційної роботи та організували шатл-баси. Туристичні компанії попереджають, що права пасажирів у Німеччині (регламент ЄС 1371/2007) передбачають відшкодування коштів і покриття витрат на готелі, оскільки страйки не вважаються форс-мажором; однак пасажири мають подати претензії протягом трьох місяців. Цей конфлікт підкреслює фрагментарність трудових відносин у регіональних перевезеннях Німеччини. Якщо Deutsche Bahn та профспілка EVG уклали багаторічну угоду у 2025 році, приватні оператори ведуть індивідуальні переговори. Аналітики SCI Verkehr застерігають, що така роздробленість може ускладнити досягнення Берліном мети подвоїти частку залізничних перевезень до 2030 року, якщо дрібні страйки й надалі підриватимуть довіру пасажирів.