Lotnisko w Fuzhou uruchamia drugi pas startowy oraz inauguruje trasę linii Xiamen Airlines Fuzhou–Amsterdam

Międzynarodowe lotnisko Fuzhou Changle świętowało podwójny sukces 23 czerwca 2026 roku. O godzinie 09:00 czasu lokalnego oficjalnie oddano do użytku długo wyczekiwaną drugą drogę startową, co natychmiast zwiększyło przepustowość lotniska z 28 do 45 operacji na godzinę, dając szybko rozwijającej się stolicy prowincji Fujian możliwość obsługi szerokokadłubowych lotów międzykontynentalnych. Kilka minut później samolot linii Xiamen Airlines, lot MF813 – Boeing 787-9 z hasłem „福连五洲 荷你乡约” (Błogosławione Fuzhou, spotkajmy się w Holandii) – wystartował do Amsterdamu-Schiphol, otwierając pierwsze bezpośrednie połączenie pasażerskie między Fuzhou a Europą. Nowa trasa będzie obsługiwana dwa razy w tygodniu (w środy i soboty) i korzysta z sieci partnera SkyTeam, KLM, oferując połączenia tego samego dnia z Amsterdamu do ponad 30 miast w Europie i Ameryce Południowej.



Władze lokalne szacują, że bezpośredni dostęp do jednego z najważniejszych europejskich hubów cargo i pasażerskich skróci czas transportu „od drzwi do drzwi” elektroniki, owoców morza i przesyłek e-commerce nawet o 24 godziny, a także ułatwi eksporterom tekstyliów z Fujian oraz holenderskim firmom z branży agrotechnologii organizację podróży służbowych na krótkie terminy. Dla dynamicznie rozwijającego się sektora turystyki wyjazdowej w prowincji Amsterdam stanowi atrakcyjną bramę do strefy Schengen Unii Europejskiej – zwłaszcza po decyzji rządu holenderskiego z maja o wprowadzeniu 48-godzinnego szybkiego kanału wizowego dla chińskich grup turystycznych. Z kolei dla europejskich podróżnych lot oferuje wygodną trasę z jednym przesiadką, umożliwiającą odwiedzenie Fuzhou przed dalszą podróżą do wpisanych na listę UNESCO miejsc w Xiamen, Wuyishan i kompleksach Hakka tulou.

Przedstawiciele lotniska poinformowali lokalne media, że druga droga startowa umożliwia jednoczesne, niezależne lądowania i starty szerokokadłubowych samolotów, co jest warunkiem koniecznym do uruchomienia kolejnych dalekodystansowych połączeń, które są obecnie negocjowane z przewoźnikami z Kataru, Australii i Stanów Zjednoczonych. Rząd miejski finalizuje także program 72-godzinnego bezwizowego tranzytu, aby wykorzystać zwiększoną przepustowość. Analitycy branżowi podkreślają, że te dwa wydarzenia pokazują, jak regionalne huby poza Pekinem, Szanghajem i Guangzhou coraz bardziej agresywnie rywalizują o ruch międzynarodowy w miarę odbudowy chińskiego rynku lotniczego. Dla międzynarodowych firm oznacza to szerszy wybór punktów wejścia, więcej opcji przewozu ładunków w luku bagażowym oraz, co najważniejsze, bezpośredni dostęp do drugorzędnych klastrów produkcyjnych, które napędzają wiele globalnych łańcuchów dostaw.