Indyjskie Ministerstwo Spraw Zagranicznych (MSZ) 14 lipca wezwało zastępcę szefa misji Iranu na protest wobec ataków w pobliżu Cieśniny Ormuz, które kosztowały życie jednego obywatela Indii i raniły kilku innych na tankowcu pod banderą Wysp Marshalla. Rzecznik MSZ, Randhir Jaiswal, poinformował media, że New Delhi domaga się natychmiastowego zaprzestania działań wojennych i podkreślił, że wolność żeglugi oraz nieprzerwane dostawy energii są „niepodważalne” dla stabilności gospodarki światowej. Przez cieśninę, przez którą przechodzi około 40% indyjskiego importu ropy naftowej, od kwietniowych ataków USA i Izraela na terytorium Iranu dochodzi do serii incydentów z użyciem dronów i rakiet. Składki ubezpieczeniowe dla tankowców zawijających do indyjskich portów wzrosły już o 15-20%, co – jak ostrzegają analitycy – w końcu przełoży się na wyższe ceny paliwa lotniczego i koszty logistyki w kraju. Dla zespołów zajmujących się mobilnością pracowników alert bezpieczeństwa ma praktyczne konsekwencje. Linie lotnicze rutynowo zmieniają trasy lotów, by omijać wąski przesmyk; nowa eskalacja może wymusić dłuższe objazdy i jeszcze bardziej ograniczyć już zmniejszoną przepustowość połączeń z Bliskiego Wschodu. Opóźnienia w żegludze mogą też zakłócić przeprowadzki rodzin pracowników zagranicznych, zwłaszcza transport kontenerowy przeładowywany w Jebel Ali. Oświadczenie MSZ stawia Indie po stronie apeli G7 o deeskalację na morzu i sugeruje, że Delhi może rozważyć udział w wielostronnych patrolach, jeśli sytuacja się pogorszy. Najwięksi gracze energetyczni, Reliance Industries i IOC, podobno rozważają awaryjne czartery statków przez Przylądek Dobrej Nadziei, jeśli opłaty za ryzyko wojenne przekroczą progi opłacalne komercyjnie. Menedżerowie ds. mobilności powinni uwzględnić potencjalne skoki cen paliwa w budżetach podróży na lata 2026/27 i na bieżąco informować pracowników delegowanych o aktualizacjach firmowych zaleceń dotyczących bezpieczeństwa podczas tranzytu przez Zatokę Perską.
Źródło: Akashvani News
