Air France wstrzymuje loty do Dubaju, Rijadu i Bejrutu z powodu zagrożeń bezpieczeństwa na Bliskim Wschodzie

Air France tymczasowo zawiesza loty do trzech kluczowych hubów na Bliskim Wschodzie – Dubaju, Rijadu i Bejrutu – po ostrzeżeniach francuskich i europejskich władz ds. bezpieczeństwa lotniczego o zwiększonym ryzyku dla lotnictwa cywilnego w przestrzeni powietrznej Zatoki Perskiej. W komunikacie opublikowanym pod koniec 20 lipca i potwierdzonym 21 lipca, przewoźnik poinformował, że wszystkie loty do i z Rijadu są odwołane do 24 lipca, do Dubaju do 27 lipca, a do Bejrutu do 2 sierpnia. Pasażerowie posiadający bilety na te trasy mogą bezpłatnie zmienić rezerwację lub ubiegać się o zwrot pieniędzy. Choć francuski przewoźnik już wcześniej wprowadzał krótkoterminowe zawieszenia, to po raz pierwszy od 2023 roku jednocześnie wycofuje trzy różne stacje na Bliskim Wschodzie. Decyzja ta jest efektem komunikatu Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA), która zaleca unikanie dolnego regionu Zatoki Perskiej co najmniej do 29 lipca z powodu ryzyka działań dronów i pocisków mogących zagrozić trasom lotniczym. Konkurencyjne europejskie linie, takie jak KLM i British Airways, również wprowadziły podobne zmiany tras lub przedłużyły zawieszenia. Ta sytuacja jest poważnym utrudnieniem dla francuskich firm silnie związanych z regionem Zatoki, zwłaszcza w sektorach usług naftowych, kontraktów obronnych oraz luksusowej sprzedaży detalicznej, które opierają się na dochodowym połączeniu Paryż–Dubaj. Firmy zarządzające podróżami szacują, że ponad 12 000 rezerwacji w klasie premium będzie musiało zostać przekierowanych lub opóźnionych w trakcie obecnego okresu zawieszenia. Również spedytorzy mają trudności; nocny lot cargo Air France 777-F z Paryża-CDG do Dubaju zwykle przewozi farmaceutyki wymagające kontroli temperatury, części lotnicze oraz przesyłki haute couture. Operacyjnie Air France musi teraz znaleźć alternatywne trasy, aby zapewnić dalszą łączność dla pasażerów podróżujących do regionu Azji i Pacyfiku. Większość tras jest przekierowywana przez Doha (we współpracy z partnerem codeshare Qatar Airways) lub przez Maskat. Jednak dostępność miejsc jest ograniczona, a czas podróży wydłuża się nawet o cztery godziny, co wpływa na czas pracy załogi i koszty operacyjne. Jeśli zawieszenie potrwa do zimowego rozkładu półkuli północnej, analitycy ostrzegają, że Air France może mieć trudności z realizacją celów w segmencie biznesowym o wysokiej marży, gdzie ruch korporacyjny z Bliskiego Wschodu stanowi istotny filar. Dla menedżerów podróży zalecane jest natychmiastowe kontaktowanie się z Air France lub partnerami GDS w celu zabezpieczenia miejsc na dozwolonych trasach, dokładne sprawdzenie wymogów wizowych dla nowych punktów tranzytowych oraz przypomnienie podróżnym, że europejskie linie mogą powołać się na klauzule siły wyższej, ograniczające odszkodowania za straty pośrednie. Ubezpieczyciele już podkreślają znaczenie rozszerzeń polis o ryzyko „wojny i terroryzmu”, które często nie są objęte podstawowymi korporacyjnymi polisami podróżnymi. W związku z niestabilną sytuacją bezpieczeństwa w regionie, nie można wykluczyć kolejnych zmian w ostatniej chwili.