Erupcja Etny paraliżuje ruch: Lotnisko w Katanii zamknięte do wieczora, tysiące pasażerów przekierowanych

Lotnisko „Vincenzo Bellini” w Katanii na Fontanarossie — czwarte pod względem ruchu lotnisko we Włoszech i główny węzeł turystyki oraz eksportu we wschodniej Sycylii — zostało zmuszone do całkowitego zamknięcia 22 lipca po tym, jak wulkan Etna pokrył pas startowy i przestrzeń powietrzną gęstą chmurą popiołu wulkanicznego. Krajowy Urząd Lotnictwa Cywilnego (ENAC) dwukrotnie przedłużał zamknięcie w ciągu dnia, ostatecznie utrzymując lotnisko zamknięte do godziny 18:00. Zamknięto także wojskowe lotnisko Sigonella, co ograniczyło nawet możliwości lotów ratunkowych i cargo. Ponad 120 lotów komercyjnych zostało odwołanych lub przekierowanych do Palermo, Trapani i Comiso, pozostawiając około 18 000 podróżnych w trudnej sytuacji, w tym setki pasażerów statków wycieczkowych oraz delegacje biznesowe zmierzające na letnie wydarzenia branży lotniczej w Katanii. Linie lotnicze zalecały pasażerom, by nie udawali się na lotnisko i ostrzegały, że możliwości zmiany rezerwacji na szczytowy weekend wakacyjny będą „bardzo ograniczone”. Przewoźnicy towarowi informowali, że wartościowe, łatwo psujące się eksporty — sycylijskie cytrusy, ryby i farmaceutyki — musiały być transportowane ciężarówkami do Neapolu i Bari, skąd realizowano połączenia lotnicze na ostatnią chwilę, co wydłużyło czas transportu o 10-12 godzin. Erupcja jest kolejnym z serii zdarzeń z popiołem od końca czerwca, jednak to pierwsze całodzienne zamknięcie lotniska. Zgodnie z przepisami UE261 przewoźnicy nie ponoszą odpowiedzialności za odszkodowania, ale muszą zapewnić opiekę i przekierowanie pasażerów, co dodatkowo obciąża budżety tanich linii dominujących na sycylijskim rynku. Firmy doradcze ds. ryzyka podróży przypominały przedsiębiorstwom o konieczności aktywacji planów awaryjnych w „korytarzu południowych Włoch”, wskazując na scenariusz pożaru w Katanii z 2023 roku jako precedens. Dla menedżerów ds. mobilności to sygnał alarmowy: brak możliwości korzystania z alternatywnego pasa startowego na Sycylii czyni region podatnym na takie zakłócenia. Firmy zatrudniające ekspatów lub posiadające zakłady produkcyjne na wyspie powinny zweryfikować klauzule „siły wyższej” w umowach logistycznych oraz zadbać, by pracownicy byli zarejestrowani w systemach śledzenia podróży, które uwzględniają przekierowania do Palermo lub na Maltę. Władze regionalne zapowiedziały, że w przyszłym miesiącu przedstawią rządowi w Rzymie plan odpornościowy o wartości 45 milionów euro — obejmujący zakup sprzętu do szybkiego sprzątania i budowę alternatywnej drogi kołowania — jednak jego realizacja jest mało prawdopodobna przed sezonem turystycznym 2027 roku.