Linie lotnicze ZEA przedłużają odwołania lotów do Kuwejtu, Bahrajnu i Dammamu w związku z utrzymującymi się napięciami w regionie

Linie lotnicze z ZEA ponownie ograniczyły rozkłady lotów do stolic sąsiednich krajów Zatoki Perskiej, po wzroście zagrożeń operacyjnych i bezpieczeństwa na regionalnych korytarzach powietrznych. W poniedziałek, 27 lipca 2026 roku, Emirates, Etihad Airways oraz Air Arabia wydały komunikaty dla pasażerów, potwierdzające zawieszenie wybranych połączeń do Międzynarodowego Portu Lotniczego w Kuwejcie (KWI), Międzynarodowego Portu Lotniczego w Bahrajnie (BAH) oraz Międzynarodowego Portu Lotniczego Króla Fahda w Dammam w Arabii Saudyjskiej (DMM). Flydubai utrzymuje ograniczony rozkład, jednak ostrzega przed możliwymi dalszymi, doraźnymi odwołaniami lotów.

Najnowsze decyzje są efektem tygodniowych zakłóceń spowodowanych wzmożoną aktywnością dronów na granicach oraz ostrzeżeń Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA), która przedłużyła swoje zalecenia dotyczące stref konfliktu nad Zatoką do 31 sierpnia.

Pod względem operacyjnym ograniczenia są precyzyjne: Emirates zawiesiło loty EK 835/837/839 do Bahrajnu oraz EK 853/855/857/859 do Kuwejtu „do odwołania”, a także stopniowo wycofało loty EK 821 do Dammam i EK 905 do Ammanu. Etihad zawiesił wszystkie połączenia Abu Zabi – Bahrajn oraz loty EY 653/654 na trasie do Kuwejtu, a także połączenia AUH-DMM. Air Arabia odwołała wiele rotacji ze Sharjah (G9 9107, 9068, 9124, 9160 i inne) obejmujących Bahrajn, Kuwejt, Dohę i Dammam.

Firmy zajmujące się organizacją podróży podkreślają, że największe problemy mają pasażerowie podróżujący w regionie oraz zespoły pracujące przy projektach offshore, które zwykle korzystają z rozbudowanej sieci połączeń punkt-punkt oferowanej przez przewoźników z Zatoki. Alternatywy istnieją – Kuwait Airways, Gulf Air i Saudia nadal obsługują ograniczone połączenia – jednak menedżerowie podróży służbowych są zachęcani do planowania tras przez Muskat, Rijad lub Dżuddę.



Również przewoźnicy cargo odczuwają skutki – Bahrajn i Kuwejt to dwa z dziesięciu najważniejszych kierunków dla frachtu lądowanego w Dubai International, a eksporterzy zaczęli przekierowywać wartościowe przesyłki farmaceutyczne przez inne huby.

Dla międzynarodowych firm z siedzibą w ZEA kluczowa jest elastyczność. Eksperci ds. bezpieczeństwa lotniczego podkreślają, że trzy główne lotniska w ZEA działają normalnie, a korytarze powietrzne nad Emiratami i Omanem pozostają otwarte, jednak przewoźnicy dynamicznie zmieniają trasy, omijając Cieśninę Ormuz oraz części przestrzeni powietrznej Iraku i Iranu, co wydłuża czas lotu i zwiększa koszty paliwa.

Podróżni są proszeni o aktualizowanie numerów telefonów w liniach lotniczych oraz uwzględnienie dodatkowego czasu na przesiadki, gdyż ostatnio częściej zdarzają się zmiany bramek w ostatniej chwili. Choć nie podano terminu pełnego wznowienia połączeń, źródła z branży lotniczej przekazują Khaleej Times, że spodziewają się stopniowego powrotu do normalności w sierpniu, pod warunkiem dalszej deeskalacji napięć między Waszyngtonem a Teheranem.

Do tego czasu firmy z potrzebami mobilności transzatokowej powinny śledzić komunikaty GCAA (NOTAM), strony internetowe przewoźników oraz ostrzeżenia dotyczące ryzyka podróży, a także rozważyć wirtualne spotkania zamiast niekoniecznych wyjazdów.