Chiny i ZEA Rozmawiają o Nowych Prawach Lotniczych, by Wzmocnić Wymianę Handlową i Turystykę

Podczas spotkania 17 września w Pekinie, wicedyrektor Chińskiej Administracji Lotnictwa Cywilnego (CAAC) Liang Nan oraz zastępca dyrektora generalnego Generalnej Administracji Lotnictwa Cywilnego ZEA Yousef Hashim Aziz zgodzili się przyspieszyć negocjacje dotyczące dodatkowych praw przewozowych między oboma krajami. Choć obecna dwustronna przepustowość niemal wróciła do poziomów sprzed pandemii, obie strony dostrzegają niewykorzystany popyt na przewozy cargo oraz podróże biznesowe w klasie premium. Według statystyk CAAC, ruch pasażerski z Chin do Zatoki Perskiej odbudował się do 92% poziomu z 2019 roku, napędzany ożywieniem w sektorach energetycznym, budowlanym i handlu detalicznego. Przewoźnicy z ZEA zabiegają o większe prawa do przewozów tranzytowych, które pozwoliłyby im na przewóz pasażerów dalej do Europy na jednym bilecie, podczas gdy chińskie linie lotnicze domagają się dodatkowych slotów na lotnisku Dubai World Central, aby wspierać przesyłki e-commerce. Liang podkreślił, że Pekin popiera „wzajemnie korzystne rozszerzenie połączeń”, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa i wzajemności. Obie strony utworzą wspólną grupę roboczą, która sfinalizuje nowe częstotliwości lotów oraz zatwierdzenia współpracy code-share przed terminem wprowadzenia zimowego rozkładu lotów, 29 października. Branża turystyczna spodziewa się co najmniej pięciu dodatkowych lotów tygodniowo zarówno dla Emirates, jak i Etihad, a także nowych bezpośrednich połączeń z Chengdu i Wuhan. Dla planistów mobilności korporacyjnej perspektywa większej liczby lotów bezpośrednich oznacza krótszy czas podróży od drzwi do drzwi oraz potencjalnie niższe ceny na trasach Chiny–Bliski Wschód–Afryka. To także sygnał szerszych działań Chin na rzecz pogłębienia więzi gospodarczych z członkami Rady Współpracy Zatoki poprzez zwiększenie bezpośrednich kontaktów międzyludzkich.