9月17日，在北京举行的会议上，中国民用航空局（CAAC）副局长梁楠与阿联酋通用民航局助理局长尤塞夫·哈希姆·阿齐兹达成共识，加快两国间额外航空服务权的谈判。尽管目前双边运力已几乎恢复至疫情前水平，但双方均认为货运和高端商务旅行的需求尚未得到满足。根据CAAC统计，受能源、建筑和零售合作复苏推动，中国至海湾地区的客运量已恢复至2019年水平的92%。阿联酋航空公司正积极争取更多第三国航权，以便实现单票直达欧洲的旅客运输，而中国航空公司则希望在迪拜世界中央机场获得更多时刻，以支持电商货运。梁楠表示，北京支持“互利共赢的航线扩展”，前提是确保安全和互惠。双方监管机构将成立联合工作组，在10月29日冬季航班计划截止前，敲定新增航班频次和代码共享审批。业内人士预计，阿联酋航空和阿提哈德航空各将新增至少五班每周航班，同时成都和武汉将开通新的直飞航线。对于企业出行规划者而言，更多直飞选择意味着更短的门到门时间和可能更低的票价，特别是在中国—中东—非洲航线。此举也体现了中国通过加强人员往来，深化与海湾合作委员会成员国经济联系的更广泛战略。
