Hongkong i Guangdong podpisują umowy o dwustronnych rejsach jachtami, otwierając drogę dla „północnych” i wkrótce uruchamianych „południowych” rejsów rekreacyjnych

Departament Morski Hongkongu oraz Administracja Bezpieczeństwa Morskiego Guangdong (GDMSA) podpisały 28 września dwa porozumienia o wzajemnej współpracy, które ustanawiają stałe ramy dla transgranicznych podróży jachtami między miastem a Wielkim Zatokiem (GBA) na kontynencie. Pierwsze porozumienie upraszcza procedury wjazdu jachtów zarejestrowanych w Guangdong do wód Hongkongu, natomiast drugie reguluje zasady celne, imigracyjne i kwarantannowe dla jachtów zarejestrowanych w Hongkongu odwiedzających mariny w Guangdong. Umowa opiera się na pilotażowym programie „północnym”, który od czerwca umożliwia właścicielom z Hongkongu bezpośrednie rejsy do dziewięciu miast GBA. Według urzędników, od tamtej pory odbyło się już ponad 120 takich rejsów, korzystających z uproszczonego systemu elektronicznego zgłoszeń i jednolitego okienka odpraw, co pozwoliło właścicielom zaoszczędzić do 40% kosztów formalności i dni oczekiwania. W nadchodzących tygodniach ruszy nowy etap „południowy”, dzięki któremu właściciele z Guangdong będą mogli korzystać z takiego samego szybkiego trybu, eliminując potrzebę korzystania z pośredników i wielu zezwoleń. Dla dynamicznie rozwijającej się „gospodarki jachtowej” Hongkongu — wyraźnie wskazanej w Polityce na 2026 rok oraz w Pierwszym Pięcioletnim Planie miasta jako sektor turystyki o wysokiej wartości — wzajemny system ma uwolnić skumulowany popyt na weekendowe rejsy, czartery i usługi marinowe. Pośrednicy szacują, że każdy odwiedzający jacht o długości 50 stóp generuje przychody rzędu 40 000–60 000 HKD za rejs, obejmujące cumowanie, paliwo, catering i konserwację, co szczególnie korzystnie wpływa na operatorów z Lantau i Sai Kung. Menedżerowie ds. mobilności korporacyjnej powinni pamiętać, że jachty traktowane są jako „prywatne środki transportu”, więc pasażerowie przechodzą odprawę imigracyjną zbiorowo na pokładzie, podobnie jak w przypadku odrzutowców biznesowych. Załoga zatrudniona lokalnie musi jednak uzyskać standardowe pozwolenie na pracę od Departamentu Imigracji. Firmy planujące organizację wydarzeń dla klientów na jachtach powinny śledzić nadchodzące publikacje dotyczące szczegółów wdrożenia etapu południowego, które określą wyznaczone punkty wjazdu oraz wymagany sprzęt do śledzenia radiowego. W dłuższej perspektywie władze zapowiadają powołanie trójstronnej grupy roboczej Guangdong-Hongkong-Makau, która rozważy rozszerzenie modelu na Makau oraz na komercyjne katamarany pasażerskie, co może stworzyć bezproblemową strefę rekreacyjnych łodzi na wzór strefy Schengen w delcie Rzeki Perłowej.