Atak na lotnisko w Rijadzie zmusza podróżnych z ZEA do zmiany planów, linie lotnicze odwołują loty do Arabii Saudyjskiej

Śmiertelny atak rakietowy z 10 października na Międzynarodowe Lotnisko Króla Khalida w Rijadzie wywołuje poważne konsekwencje dla ekosystemu lotniczego ZEA. Kilka godzin po ataku, w którym według saudyjskich władz zginęło 12 osób, a ponad 300 zostało rannych, przewoźnicy z ZEA zaczęli odwoływać loty do stolicy Arabii Saudyjskiej, powołując się na niepewność operacyjną i ryzyko kolejnych ataków. Według Khaleej Times, Etihad anulował osiem rejsów Abu Zabi–Rijad zaplanowanych na 11–12 października, a flydubai przedłużył zawieszenie lotów z Dubaju do Rijadu co najmniej do 14 października. Dane Flightradar24 wskazują, że zamknięcie lotniska zostało przedłużone do godziny 21:00 UTC 11 października, choć saudyjskie władze jeszcze tego oficjalnie nie potwierdziły. Podróżni łączący się przez Dżuddę lub Dammam w celach biznesowych, rodzinnych czy pielgrzymkowych również doświadczają zakłóceń, a linie Emirates i Air Arabia ostrzegają przed opóźnieniami wynikającymi z tych zmian. Dla firm największym problemem są uwięzieni pracownicy i opóźnienia w łańcuchach dostaw. Firma doradcza EY Middle East informuje, że co najmniej 60% jej konsultantów pracujących w Rijadzie dojeżdża z Dubaju co tydzień; większość z nich została poinstruowana, by pracować zdalnie, dopóki linie lotnicze nie przywrócą stabilnego rozkładu lotów. Firmy logistyczne również są zaniepokojone – kilka z nich przeniosło pilne przewozy drogowe przez lądowe przejście graniczne Al Ghuwaifat–Bathaa, mimo dłuższego czasu transportu. Rosną też koszty ubezpieczeń. Regionalny broker Orient Insurance potwierdził, że składki za ryzyko wojenne dla lotów nad przestrzenią powietrzną Arabii Saudyjskiej wzrosły w ciągu jednej nocy o 20%. Jeśli ataki będą się powtarzać, linie lotnicze mogą szukać alternatywnych tras, co zwiększy zużycie paliwa i jeszcze bardziej ograniczy już i tak napiętą zimową przepustowość. Praktyczne rady dla podróżnych są proste, ale poważne: przed wyjazdem na lotnisko należy ponownie potwierdzić lot, spodziewać się zmian bramek w ostatniej chwili oraz uwzględnić dodatkowy czas na ewentualne opóźnienia. Firmy z intensywnym ruchem między KSA a ZEA powinny zrewidować protokoły opieki nad pracownikami i upewnić się, że ich pracownicy są zarejestrowani w krajowych systemach ostrzegania kryzysowego. Sytuacja pozostaje dynamiczna, a analitycy ostrzegają, że ewentualna eskalacja szerszego konfliktu USA-Iran może znacznie pogłębić wyzwania operacyjne i ubezpieczeniowe, z jakimi obecnie borykają się przewoźnicy z regionu Zatoki.