Finnair potwierdza, że omijanie przestrzeni powietrznej Rosji utrzyma się w zimowym rozkładzie lotów

Finnair cicho zaktualizował swoją stronę z poradami dla podróżnych 14 października, ponownie podkreślając, że żadne z jego lotów do Azji nie będą przelatywać nad Rosją „do odwołania”. Informacja ta, pierwotnie opublikowana na początku 2022 roku, została odświeżona wraz z finalizacją zimowego rozkładu lotów na sezon 2026-27. To potwierdzenie ma duże znaczenie, ponieważ wielu korporacyjnych nabywców biletów liczyło na wznowienie lotów nad Rosją na czas dochodowych szczytów świątecznych i noworocznych. Omijanie przestrzeni powietrznej Rosji wydłuża większość dalekodystansowych tras Finnaira o 1,5 do 4 godzin, co zmniejsza dzienne wykorzystanie samolotów i ogranicza dostępne pojemności. Lot Helsinki–Tokio, który kiedyś był efektywnym, dziewięciogodzinnym przelotem nad Syberią, teraz prowadzi przez Arktykę i Alaskę, trwając aż 13 godzin. Dłuższe trasy wymagają także dodatkowego szerokokadłubowego samolotu, aby utrzymać częstotliwość lotów sprzed wojny — zasób ten Finnair wykorzystał, rezygnując na sezon z połączeń do Dubaju i Doha. Dla menedżerów ds. mobilności, którzy mają pracowników w Finlandii lub korzystają z Helsinek jako węzła przesiadkowego, przekaz jest jasny: w planach podróży na 2027 rok należy uwzględnić dłuższe czasy lotów i wyższe ceny biletów. Osoby odpowiedzialne za zgodność z przepisami powinny pamiętać, że zmiana trasy nie wpływa na obowiązki Finnaira wynikające z rozporządzenia UE 261 — opóźnienia spowodowane wydłużonymi trasami, które są częścią zatwierdzonego rozkładu, nie podlegają odszkodowaniom. Fińskie ministerstwa nadal zakazują korzystania z przestrzeni powietrznej Rosji przez przewoźników zarejestrowanych w Finlandii, powołując się na kwestie bezpieczeństwa i ubezpieczeń. Nawet jeśli warunki dyplomatyczne uległyby poprawie, dyrektor ds. handlowych Finnaira podkreślił, że linia potrzebowałaby sześciu miesięcy na przeszkolenie załóg i renegocjację zezwoleń na przeloty, zanim wznowi skróty nad Syberią. Kolejna aktualizacja planu ruchu Finnaira jest przewidziana na marzec 2027, ale analitycy uważają, że objazd jest już „wliczony” w długoterminową strategię linii, która stawia na rozwój przewozów cargo przez Arktykę oraz połączeń Skandynawia–USA, zastępując w ten sposób część utraconego ruchu tranzytowego do Azji.