핀에어는 10월 14일 조용히 여행 안내 페이지를 업데이트하며 아시아 노선이 ‘추후 공지가 있을 때까지’ 러시아 영공을 통과하지 않을 것임을 재확인했다. 이 공지는 2022년 초 처음 게시되었으며, 항공사가 2026-27년 겨울 운항 스케줄을 확정하면서 새 타임스탬프로 갱신되었다. 이 재확인은 많은 기업 출장 담당자들이 수익성이 높은 크리스마스와 설 연휴 시즌에 맞춰 노선 재개를 기대했던 만큼 중요한 의미를 가진다. 러시아 영공 우회는 대부분의 핀에어 장거리 노선에 1.5시간에서 4시간까지 추가 소요 시간을 발생시키며, 일일 항공기 운용 효율을 떨어뜨려 좌석 공급에 제약을 준다. 헬싱키-도쿄 구간은 한때 시베리아를 가로지르는 효율적인 9시간 비행이었으나, 현재는 북극과 알래스카를 경유해 13시간이 소요된다. 더 긴 경로는 전쟁 이전 운항 횟수를 유지하기 위해 추가 광동체 항공기 한 대를 필요로 하며, 핀에어는 이를 위해 이번 시즌 두바이와 도하 노선을 중단했다. 핀란드에 근무하는 직원이나 헬싱키를 허브로 이용하는 이동 관리자들에게는 명확한 운영 메시지가 전달된다. 2027년 출장 예산에 더 긴 비행 시간과 높은 운임을 반영해야 한다는 것이다. 준법 담당자들은 이번 우회가 핀에어의 EU 261 보상 의무에는 영향을 미치지 않는다는 점을 유념해야 한다. 즉, 예정된 스케줄의 일부인 경로 연장으로 인한 지연은 보상 대상이 아니다. 핀란드 정부 부처들은 여전히 보안과 보험 문제를 이유로 핀란드 등록 항공사의 러시아 영공 사용을 금지하고 있다. 외교 상황이 개선되더라도, 핀에어 최고 상업 책임자는 시베리아 경로 재개를 위해서는 승무원 재교육과 영공 통과 허가 재협상에 최소 6개월이 필요하다고 밝혔다. 핀에어의 다음 교통 계획 업데이트는 2027년 3월 예정이지만, 전문가들은 이번 우회가 항공사의 장기 전략에 이미 반영된 것으로 보고 있다. 아시아 환승 사업 일부를 대체할 북극 횡단 화물과 스칸디나비아-미국 노선에 집중하는 방향이다.
