A tão aguardada expansão do Sistema de Entrada/Saída (EES) da UE para motoristas que utilizam o Porto de Dover não ocorrerá neste inverno, após autoridades de fronteira francesas solicitarem ao porto o adiamento da implementação para o início de 2026.
Contexto: O EES digital começou em 12 de outubro de 2025 para passageiros de ônibus, pedestres e motoristas de carga. O sistema cria um arquivo biométrico (rosto + impressões digitais) para todo viajante não pertencente à UE que entra ou sai da Área Schengen e calcula automaticamente o tempo permitido de permanência. Dover, onde operam controles fronteiriços franceses justapostos, havia anunciado originalmente 1º de novembro de 2025 como data de início para carros particulares – uma mudança que exigiria que motoristas e passageiros saíssem dos veículos, registrassem biometria em novos quiosques de autoatendimento e passassem por uma verificação manual de passaporte antes do embarque.
O que mudou: Menos de 48 horas antes da ativação, o porto recebeu a informação da Polícia de Fronteira francesa para que o lançamento fosse suspenso. O diretor executivo de Dover, Doug Bannister, confirmou que o porto está “tecnicamente pronto”, mas só ativará o sistema após receber um aviso formal de pelo menos duas semanas dos franceses. Em comunicado posterior, em 7 de novembro, o porto afirmou que agora espera iniciar o processamento de veículos turísticos “no início de 2026”, indicando um atraso de pelo menos três meses.
![Lançamento do Sistema de Entrada/Saída da UE para carros em Dover é adiado após pedido de pausa das autoridades francesas]()
Impacto nos negócios: O adiamento é um alívio para operadores de ferry e motoristas que cruzam o Canal, enfrentando um dos períodos festivos mais movimentados dos últimos anos. Simulações do setor mostraram que o registro inicial no EES poderia levar até seis vezes mais tempo que o carimbo atual no passaporte, gerando temores de filas de várias horas nas rodovias de Kent e nas filas de check-in do porto. Agora, os operadores podem manter os planos atuais de gestão de tráfego durante o Natal e as viagens de inverno para esqui, enquanto continuam registrando grupos de ônibus em pilotos faseados.
Contexto mais amplo: A França é um dos quatro países Schengen com grandes fronteiras terrestres externas ou justapostas (ao lado de Espanha, Holanda e Bélgica) que pressionaram por um cronograma mais flexível e gradual quando os ministros aprovaram o plano final de implantação do EES em 6 de novembro. Segundo as regras da UE, os Estados-membros podem suspender temporariamente a captura biométrica completa se o congestionamento representar riscos à ordem pública; a aplicação total deve estar em vigor até 10 de abril de 2026. Os aeroportos Paris-Charles-de-Gaulle, Orly, o porto de ferry de Calais, o terminal Eurostar em Lille e a passagem rodoviária de Montgenèvre para a Itália realizam testes limitados, mas também adiam o processamento em massa de carros até após o pico do inverno.
Dicas práticas: • Viajantes que utilizam Dover devem acompanhar os e-mails dos operadores e reservar tempo extra após a liberação do sistema. • Empresas britânicas que movimentam funcionários ou mercadorias pelo Canal devem atualizar suas políticas de mobilidade para incluir o registro no EES e manter comprovantes do tempo passado na Área Schengen. • Equipes de RH com viajantes frequentes devem lembrar que, uma vez cadastrados, os cruzamentos subsequentes serão mais rápidos – mas o excesso do limite de 90/180 dias será automaticamente sinalizado à polícia de fronteira francesa.
O lançamento adiado ilustra o quão estreita deve ser a coordenação entre as autoridades francesas e britânicas para evitar transtornos no terminal de ferry roll-on/roll-off mais movimentado do mundo, além de oferecer um tempo valioso para que empregadores preparem suas equipes antes que a biometria se torne obrigatória.
Contexto: O EES digital começou em 12 de outubro de 2025 para passageiros de ônibus, pedestres e motoristas de carga. O sistema cria um arquivo biométrico (rosto + impressões digitais) para todo viajante não pertencente à UE que entra ou sai da Área Schengen e calcula automaticamente o tempo permitido de permanência. Dover, onde operam controles fronteiriços franceses justapostos, havia anunciado originalmente 1º de novembro de 2025 como data de início para carros particulares – uma mudança que exigiria que motoristas e passageiros saíssem dos veículos, registrassem biometria em novos quiosques de autoatendimento e passassem por uma verificação manual de passaporte antes do embarque.
O que mudou: Menos de 48 horas antes da ativação, o porto recebeu a informação da Polícia de Fronteira francesa para que o lançamento fosse suspenso. O diretor executivo de Dover, Doug Bannister, confirmou que o porto está “tecnicamente pronto”, mas só ativará o sistema após receber um aviso formal de pelo menos duas semanas dos franceses. Em comunicado posterior, em 7 de novembro, o porto afirmou que agora espera iniciar o processamento de veículos turísticos “no início de 2026”, indicando um atraso de pelo menos três meses.
Impacto nos negócios: O adiamento é um alívio para operadores de ferry e motoristas que cruzam o Canal, enfrentando um dos períodos festivos mais movimentados dos últimos anos. Simulações do setor mostraram que o registro inicial no EES poderia levar até seis vezes mais tempo que o carimbo atual no passaporte, gerando temores de filas de várias horas nas rodovias de Kent e nas filas de check-in do porto. Agora, os operadores podem manter os planos atuais de gestão de tráfego durante o Natal e as viagens de inverno para esqui, enquanto continuam registrando grupos de ônibus em pilotos faseados.
Contexto mais amplo: A França é um dos quatro países Schengen com grandes fronteiras terrestres externas ou justapostas (ao lado de Espanha, Holanda e Bélgica) que pressionaram por um cronograma mais flexível e gradual quando os ministros aprovaram o plano final de implantação do EES em 6 de novembro. Segundo as regras da UE, os Estados-membros podem suspender temporariamente a captura biométrica completa se o congestionamento representar riscos à ordem pública; a aplicação total deve estar em vigor até 10 de abril de 2026. Os aeroportos Paris-Charles-de-Gaulle, Orly, o porto de ferry de Calais, o terminal Eurostar em Lille e a passagem rodoviária de Montgenèvre para a Itália realizam testes limitados, mas também adiam o processamento em massa de carros até após o pico do inverno.
Dicas práticas: • Viajantes que utilizam Dover devem acompanhar os e-mails dos operadores e reservar tempo extra após a liberação do sistema. • Empresas britânicas que movimentam funcionários ou mercadorias pelo Canal devem atualizar suas políticas de mobilidade para incluir o registro no EES e manter comprovantes do tempo passado na Área Schengen. • Equipes de RH com viajantes frequentes devem lembrar que, uma vez cadastrados, os cruzamentos subsequentes serão mais rápidos – mas o excesso do limite de 90/180 dias será automaticamente sinalizado à polícia de fronteira francesa.
O lançamento adiado ilustra o quão estreita deve ser a coordenação entre as autoridades francesas e britânicas para evitar transtornos no terminal de ferry roll-on/roll-off mais movimentado do mundo, além de oferecer um tempo valioso para que empregadores preparem suas equipes antes que a biometria se torne obrigatória.
Fonte: The Connexion
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