A cooperativa holandesa European Sleeper anunciou em 13 de novembro que vai retomar o serviço noturno de trem entre Paris e Berlim — via Bruxelas — a partir de março de 2026, com passagens a partir de €79. A iniciativa preenche a lacuna deixada pelo serviço conjunto da SNCF/Deutsche Bahn/ÖBB, que termina em 14 de dezembro de 2025, refletindo a crescente demanda por viagens de longa distância com baixo impacto ambiental. Os trens partirão de Paris por volta das 19h30, farão parada em Bruxelas às 22h30 e chegarão a Berlim às 8h30, três vezes por semana, com possibilidade de expansão para serviço diário em análise.
Para a Alemanha, o retorno marca uma renovação dos serviços noturnos internacionais, que haviam diminuído após 2014. A DB Fernverkehr, que vendeu a maior parte de seus vagões-leito para a ÖBB, deve fornecer os horários no corredor Colônia–Hamm–Berlim, enquanto a European Sleeper oferecerá couchettes reformados e cabines privativas equipadas com Wi-Fi e chuveiros.
![Renascimento dos Trens Noturnos: European Sleeper Retoma Serviço Paris–Bruxelas–Berlim a partir de Março de 2026]()
Os viajantes a negócios poderão aproveitar melhor as horas da noite: embarcar após reuniões em Paris, acordar próximo à estação central de Berlim e seguir direto para o escritório. Os departamentos de RH também podem se beneficiar da redução de emissões e da economia com diárias de hotel — métricas importantes em muitos programas corporativos de sustentabilidade.
No entanto, a capacidade será limitada no início (cerca de 500 leitos por trem). Gestores de mobilidade devem, portanto, reservar blocos com antecedência para conferências e equipes de projeto. Os fundadores da European Sleeper estão em negociação com Amadeus e Trainline para integrar as reservas aos sistemas corporativos de gestão de viagens até o quarto trimestre de 2025.
O serviço está alinhado com o “Plano de Ação para Melhorar o Transporte Ferroviário Internacional de Passageiros de Longa Distância” da Comissão Europeia e pode estimular a concorrência: a startup francesa Midnight Trains já sinalizou um produto de luxo Paris–Berlim, enquanto a ÖBB planeja uma extensão do Nightjet entre Viena e Paris.
Para a Alemanha, o retorno marca uma renovação dos serviços noturnos internacionais, que haviam diminuído após 2014. A DB Fernverkehr, que vendeu a maior parte de seus vagões-leito para a ÖBB, deve fornecer os horários no corredor Colônia–Hamm–Berlim, enquanto a European Sleeper oferecerá couchettes reformados e cabines privativas equipadas com Wi-Fi e chuveiros.
Os viajantes a negócios poderão aproveitar melhor as horas da noite: embarcar após reuniões em Paris, acordar próximo à estação central de Berlim e seguir direto para o escritório. Os departamentos de RH também podem se beneficiar da redução de emissões e da economia com diárias de hotel — métricas importantes em muitos programas corporativos de sustentabilidade.
No entanto, a capacidade será limitada no início (cerca de 500 leitos por trem). Gestores de mobilidade devem, portanto, reservar blocos com antecedência para conferências e equipes de projeto. Os fundadores da European Sleeper estão em negociação com Amadeus e Trainline para integrar as reservas aos sistemas corporativos de gestão de viagens até o quarto trimestre de 2025.
O serviço está alinhado com o “Plano de Ação para Melhorar o Transporte Ferroviário Internacional de Passageiros de Longa Distância” da Comissão Europeia e pode estimular a concorrência: a startup francesa Midnight Trains já sinalizou um produto de luxo Paris–Berlim, enquanto a ÖBB planeja uma extensão do Nightjet entre Viena e Paris.
Fonte: Bruxelles Secrète
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