A China Southern Airlines anunciou em 19 de dezembro que o serviço Adelaide-Guangzhou, antes limitado ao verão do hemisfério sul, se tornará uma rota permanente durante todo o ano a partir de abril de 2026. Uma quarta frequência semanal será adicionada durante o período de pico intermediário na Austrália (6 de abril a 5 de maio), operada por um Boeing 787-8 Dreamliner com 287 assentos.
A decisão ocorre em meio a um aumento de 31% nos gastos de visitantes chineses na Austrália do Sul, que chegaram a A$305 milhões (US$200 milhões) no ano até setembro de 2025. A ministra do Turismo, Zoe Bettison, destacou que a China é novamente o “mercado internacional número um” do estado, ressaltando que a capacidade de assentos das companhias chinesas ainda representa apenas 60% dos níveis de 2019. Tornar o serviço permanente dá confiança às operadoras para incluir Adelaide em pacotes turísticos que combinam excursões pelas regiões vinícolas com paradas em Guangzhou e outras cidades.
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Para os exportadores, a medida é igualmente importante. A Austrália do Sul exporta A$660 milhões em frutos do mar refrigerados, vinhos e produtos farmacêuticos para a China anualmente, grande parte por transporte aéreo. O voo extra adiciona cerca de 50 toneladas semanais de capacidade no porão, reduzindo o tempo de trânsito em até 48 horas em comparação com o transporte rodoviário até os aeroportos da costa leste.
Os gestores de mobilidade corporativa também devem receber bem a estabilidade da programação. Engenheiros que atendem equipamentos de mineração em áreas remotas agora podem fazer conexão por Guangzhou sem desvios sazonais via Sydney ou Melbourne, enquanto investidores chineses terão acesso facilitado ao setor de energia renovável em rápido crescimento em Adelaide. As tarifas devem continuar competitivas: a Virgin Australia, parceira da China Southern na aliança SkyTeam, provavelmente fará code-share na rota, e analistas esperam que a Qantas responda com promoções via seu hub em Hong Kong.
A decisão ocorre em meio a um aumento de 31% nos gastos de visitantes chineses na Austrália do Sul, que chegaram a A$305 milhões (US$200 milhões) no ano até setembro de 2025. A ministra do Turismo, Zoe Bettison, destacou que a China é novamente o “mercado internacional número um” do estado, ressaltando que a capacidade de assentos das companhias chinesas ainda representa apenas 60% dos níveis de 2019. Tornar o serviço permanente dá confiança às operadoras para incluir Adelaide em pacotes turísticos que combinam excursões pelas regiões vinícolas com paradas em Guangzhou e outras cidades.
Para os exportadores, a medida é igualmente importante. A Austrália do Sul exporta A$660 milhões em frutos do mar refrigerados, vinhos e produtos farmacêuticos para a China anualmente, grande parte por transporte aéreo. O voo extra adiciona cerca de 50 toneladas semanais de capacidade no porão, reduzindo o tempo de trânsito em até 48 horas em comparação com o transporte rodoviário até os aeroportos da costa leste.
Os gestores de mobilidade corporativa também devem receber bem a estabilidade da programação. Engenheiros que atendem equipamentos de mineração em áreas remotas agora podem fazer conexão por Guangzhou sem desvios sazonais via Sydney ou Melbourne, enquanto investidores chineses terão acesso facilitado ao setor de energia renovável em rápido crescimento em Adelaide. As tarifas devem continuar competitivas: a Virgin Australia, parceira da China Southern na aliança SkyTeam, provavelmente fará code-share na rota, e analistas esperam que a Qantas responda com promoções via seu hub em Hong Kong.
Fonte: The Advertiser / AdelaideNow
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