China Southern Airlines mengumumkan pada 19 Disember bahawa perkhidmatan Adelaide–Guangzhou, yang sebelum ini hanya beroperasi pada musim panas hemisfera selatan, akan menjadi laluan tetap sepanjang tahun mulai April 2026. Satu penerbangan tambahan setiap minggu akan ditambah semasa tempoh puncak sederhana Australia (6 April-5 Mei), menggunakan pesawat Boeing 787-8 Dreamliner dengan kapasiti 287 tempat duduk.
Keputusan ini dibuat ketika Australia Selatan mencatatkan peningkatan perbelanjaan pelawat dari China sebanyak 31 peratus kepada A$305 juta (US$200 juta) dalam tahun hingga September 2025. Menteri Pelancongan, Zoe Bettison, menyifatkan China sebagai “pasaran antarabangsa nombor satu negeri itu sekali lagi,” sambil menekankan bahawa kapasiti tempat duduk dari syarikat penerbangan China masih hanya 60 peratus daripada tahap 2019. Menjadikan perkhidmatan ini kekal memberi keyakinan kepada pengendali pelancongan untuk memasukkan Adelaide dalam pakej lawatan yang menggabungkan lawatan ke kawasan pengeluar wain dengan persinggahan di Guangzhou dan destinasi lain.
![China Southern jadikan penerbangan Adelaide–Guangzhou sepanjang tahun susulan kebangkitan semula perjalanan ke China]()
Bagi pengeksport, langkah ini juga sangat penting. Australia Selatan mengeksport A$660 juta hasil makanan laut sejuk beku, wain dan farmaseutikal ke China setiap tahun, sebahagian besarnya melalui pengangkutan udara. Penerbangan tambahan ini menambah kapasiti muatan kargo kira-kira 50 tan setiap minggu, memendekkan masa penghantaran sehingga 48 jam berbanding menggunakan trak ke lapangan terbang di pantai timur.
Pengurus mobiliti korporat pasti menyambut baik kestabilan jadual ini. Jurutera yang menyelenggara peralatan perlombongan di kawasan pedalaman kini boleh melalui Guangzhou tanpa perlu laluan musiman melalui Sydney atau Melbourne, manakala pelabur China mendapat akses lebih mudah ke sektor tenaga boleh diperbaharui yang pesat berkembang di Adelaide. Harga tambang dijangka kekal kompetitif: rakan SkyTeam China Southern, Virgin Australia, dijangka berkongsi kod penerbangan ini, dan penganalisis menjangka Qantas akan bertindak balas dengan promosi jualan melalui hab Hong Kong mereka.
Keputusan ini dibuat ketika Australia Selatan mencatatkan peningkatan perbelanjaan pelawat dari China sebanyak 31 peratus kepada A$305 juta (US$200 juta) dalam tahun hingga September 2025. Menteri Pelancongan, Zoe Bettison, menyifatkan China sebagai “pasaran antarabangsa nombor satu negeri itu sekali lagi,” sambil menekankan bahawa kapasiti tempat duduk dari syarikat penerbangan China masih hanya 60 peratus daripada tahap 2019. Menjadikan perkhidmatan ini kekal memberi keyakinan kepada pengendali pelancongan untuk memasukkan Adelaide dalam pakej lawatan yang menggabungkan lawatan ke kawasan pengeluar wain dengan persinggahan di Guangzhou dan destinasi lain.
Bagi pengeksport, langkah ini juga sangat penting. Australia Selatan mengeksport A$660 juta hasil makanan laut sejuk beku, wain dan farmaseutikal ke China setiap tahun, sebahagian besarnya melalui pengangkutan udara. Penerbangan tambahan ini menambah kapasiti muatan kargo kira-kira 50 tan setiap minggu, memendekkan masa penghantaran sehingga 48 jam berbanding menggunakan trak ke lapangan terbang di pantai timur.
Pengurus mobiliti korporat pasti menyambut baik kestabilan jadual ini. Jurutera yang menyelenggara peralatan perlombongan di kawasan pedalaman kini boleh melalui Guangzhou tanpa perlu laluan musiman melalui Sydney atau Melbourne, manakala pelabur China mendapat akses lebih mudah ke sektor tenaga boleh diperbaharui yang pesat berkembang di Adelaide. Harga tambang dijangka kekal kompetitif: rakan SkyTeam China Southern, Virgin Australia, dijangka berkongsi kod penerbangan ini, dan penganalisis menjangka Qantas akan bertindak balas dengan promosi jualan melalui hab Hong Kong mereka.
Sumber: The Advertiser / AdelaideNow
