A operadora ferroviária nacional da Bélgica, SNCB/NMBS, finalizou um contrato-quadro de 12 anos com a fabricante espanhola Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) para projetar e fornecer até 210 novas unidades múltiplas elétricas (EMUs) denominadas ‘AM30’. O acordo, anunciado em 22 de dezembro após uma longa disputa legal com a concorrente Alstom, tem um valor estimado de €1,7 bilhão para o primeiro lote, podendo ultrapassar €3 bilhões caso todas as opções sejam exercidas.
Os novos trens substituirão as antigas unidades das classes AM75 e AM80 em rotas intermunicipais e regionais, aumentando a capacidade em cerca de 20 mil assentos diários, antecipando a liberalização dos mercados domésticos de passageiros em toda a UE prevista para 2028. Cada unidade articulada e com piso baixo contará com dados de ocupação em tempo real, carregadores USB em todos os assentos e estará em conformidade com as mais recentes TSIs para redução da altura de embarque – uma importante conquista em acessibilidade para cadeirantes e pais com carrinhos de bebê.
![SNCB assina contrato de €1,7 bilhão com a CAF para mais de 200 unidades da frota ‘AM30’ EMU]()
A ministra da Mobilidade da Flandres, Lydia Peeters, saudou a assinatura do contrato, destacando que a CAF se comprometeu a montar as carrocerias em Bruges e a adquirir 45% dos componentes de fornecedores belgas, garantindo até 1.000 empregos locais. No entanto, os sindicatos alertam que os prazos apertados para entrega – com as primeiras unidades previstas para entrar em operação no final de 2027 – podem sobrecarregar os depósitos de manutenção, a menos que mais técnicos sejam treinados.
Para programas corporativos de viagens, a renovação da frota promete aceleração mais rápida e velocidades máximas maiores (160 km/h) nos corredores Bruxelas–Antuérpia e Bruxelas–Liège, podendo reduzir de cinco a oito minutos o tempo das viagens típicas. Empresas que oferecem subsídios para deslocamento podem precisar atualizar suas ferramentas de cálculo de quilometragem e relatórios de carbono, já que os trens mais eficientes reduzem as emissões por passageiro em cerca de 15%.
A SNCB informa que o contrato inclui suporte de manutenção via gêmeo digital e uma opção para preparação para ETCS Nível 3, alinhando-se ao plano da Bélgica de migrar a rede principal para controle automático contínuo de trens até 2030. Especialistas veem o pedido como uma estratégia para manter os serviços transfronteiriços competitivos com o lançamento do operador de acesso aberto ‘Benelux Express’, previsto para 2029.
Os novos trens substituirão as antigas unidades das classes AM75 e AM80 em rotas intermunicipais e regionais, aumentando a capacidade em cerca de 20 mil assentos diários, antecipando a liberalização dos mercados domésticos de passageiros em toda a UE prevista para 2028. Cada unidade articulada e com piso baixo contará com dados de ocupação em tempo real, carregadores USB em todos os assentos e estará em conformidade com as mais recentes TSIs para redução da altura de embarque – uma importante conquista em acessibilidade para cadeirantes e pais com carrinhos de bebê.
A ministra da Mobilidade da Flandres, Lydia Peeters, saudou a assinatura do contrato, destacando que a CAF se comprometeu a montar as carrocerias em Bruges e a adquirir 45% dos componentes de fornecedores belgas, garantindo até 1.000 empregos locais. No entanto, os sindicatos alertam que os prazos apertados para entrega – com as primeiras unidades previstas para entrar em operação no final de 2027 – podem sobrecarregar os depósitos de manutenção, a menos que mais técnicos sejam treinados.
Para programas corporativos de viagens, a renovação da frota promete aceleração mais rápida e velocidades máximas maiores (160 km/h) nos corredores Bruxelas–Antuérpia e Bruxelas–Liège, podendo reduzir de cinco a oito minutos o tempo das viagens típicas. Empresas que oferecem subsídios para deslocamento podem precisar atualizar suas ferramentas de cálculo de quilometragem e relatórios de carbono, já que os trens mais eficientes reduzem as emissões por passageiro em cerca de 15%.
A SNCB informa que o contrato inclui suporte de manutenção via gêmeo digital e uma opção para preparação para ETCS Nível 3, alinhando-se ao plano da Bélgica de migrar a rede principal para controle automático contínuo de trens até 2030. Especialistas veem o pedido como uma estratégia para manter os serviços transfronteiriços competitivos com o lançamento do operador de acesso aberto ‘Benelux Express’, previsto para 2029.
Fonte: Railway Gazette
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