Der Neujahrsansturm bei Eurostar verwandelte sich am 30. Dezember in einen Albtraum, als ein Fehler in der Oberstromversorgung des Kanaltunnels die komplette Einstellung aller Passagier- und Fahrzeugverbindungen für fast sechs Stunden erzwang. Laut Tunnelbetreiber Getlink führte eine Stromspitze kurz vor 10:00 Uhr MEZ dazu, dass ein LeShuttle-Zug liegenblieb und die Sicherheitskreise auf beiden Gleisen ausfielen. Französische und britische Techniker isolierten den betroffenen Abschnitt, evakuierten den blockierten Shuttle und öffneten nach intensiven Reparaturen kurz nach 17:00 Uhr MEZ eine einzelne Strecke wieder.
Die Folgen waren sofort spürbar. Eurostar sagte alle Abfahrten zwischen Paris, London, Brüssel und Amsterdam ab oder verzögerte sie erheblich, sodass Tausende am Pariser Gare du Nord und London St Pancras strandeten und kaum Informationen erhielten. Die wenigen fahrenden Züge passierten den betroffenen Abschnitt nur mit reduzierter Geschwindigkeit, was die Reisezeit um bis zu drei Stunden verlängerte. Eurostar bot kostenlose Umbuchungen, Rückerstattungen sowie Erstattungen für „angemessene“ Hotels, Taxis und Mahlzeiten an, warnte jedoch, dass die Sitzplatzverfügbarkeit rund um den Neujahrsanstieg bereits knapp sei.
![Stromausfall im Eurotunnel legt Eurostar und LeShuttle am verkehrsreichsten Reisetag lahm]()
Auch Urlauber mit dem Auto hatten keine bessere Erfahrung. LeShuttle-Buchungen wurden auf spätere Abfahrten verschoben, und der Hafen von Dover richtete zusätzliche Parkplätze ein, um den umgeleiteten Verkehr zu bewältigen. EasyJet setzte zwei zusätzliche Spätabendflüge zwischen Paris-CDG und London-Gatwick ein, während die Fährgesellschaften DFDS und P&O ihre Fahrten erhöhten, um die Nachfrage aufzufangen.
Für Unternehmen unterstreicht der Ausfall die Verwundbarkeit der einzigen festen Verbindung zwischen Frankreich und Großbritannien. Mobilitätsmanager sollten ihre Mitarbeiter anweisen, bei Eurostar-Reisen in dieser Woche Pufferzeiten einzuplanen, Papierkopien von Aufenthaltsgenehmigungen bereitzuhalten, die bei Umleitungen an den Grenzkontrollen vorgezeigt werden müssen, und die Servicehinweise von Getlink genau zu verfolgen. Der Vorfall zeigt auch die Bedeutung von Notfallplänen mit alternativen Routen – besonders für kritische Personalwechsel und zeitkritische Lieferungen, die auf „Just-in-Time“-Transport durch den Tunnel angewiesen sind.
Blickt man voraus, so teilt Getlink mit, dass eine umfassende nächtliche Inspektion im Gange ist. Sollte weiterer Kabelersatz nötig sein, könnte der Einspurbetrieb bis zum 31. Dezember andauern, was die Kapazitäten weiter einschränkt – gerade zu dem Zeitpunkt, an dem der Rückreiseverkehr nach den Feiertagen zunimmt. Reisende, die ihre Fahrten bis nach dem 2. Januar verschieben können, dürften mit weniger Warteschlangen und planbareren Abläufen rechnen.
Die Folgen waren sofort spürbar. Eurostar sagte alle Abfahrten zwischen Paris, London, Brüssel und Amsterdam ab oder verzögerte sie erheblich, sodass Tausende am Pariser Gare du Nord und London St Pancras strandeten und kaum Informationen erhielten. Die wenigen fahrenden Züge passierten den betroffenen Abschnitt nur mit reduzierter Geschwindigkeit, was die Reisezeit um bis zu drei Stunden verlängerte. Eurostar bot kostenlose Umbuchungen, Rückerstattungen sowie Erstattungen für „angemessene“ Hotels, Taxis und Mahlzeiten an, warnte jedoch, dass die Sitzplatzverfügbarkeit rund um den Neujahrsanstieg bereits knapp sei.
Auch Urlauber mit dem Auto hatten keine bessere Erfahrung. LeShuttle-Buchungen wurden auf spätere Abfahrten verschoben, und der Hafen von Dover richtete zusätzliche Parkplätze ein, um den umgeleiteten Verkehr zu bewältigen. EasyJet setzte zwei zusätzliche Spätabendflüge zwischen Paris-CDG und London-Gatwick ein, während die Fährgesellschaften DFDS und P&O ihre Fahrten erhöhten, um die Nachfrage aufzufangen.
Für Unternehmen unterstreicht der Ausfall die Verwundbarkeit der einzigen festen Verbindung zwischen Frankreich und Großbritannien. Mobilitätsmanager sollten ihre Mitarbeiter anweisen, bei Eurostar-Reisen in dieser Woche Pufferzeiten einzuplanen, Papierkopien von Aufenthaltsgenehmigungen bereitzuhalten, die bei Umleitungen an den Grenzkontrollen vorgezeigt werden müssen, und die Servicehinweise von Getlink genau zu verfolgen. Der Vorfall zeigt auch die Bedeutung von Notfallplänen mit alternativen Routen – besonders für kritische Personalwechsel und zeitkritische Lieferungen, die auf „Just-in-Time“-Transport durch den Tunnel angewiesen sind.
Blickt man voraus, so teilt Getlink mit, dass eine umfassende nächtliche Inspektion im Gange ist. Sollte weiterer Kabelersatz nötig sein, könnte der Einspurbetrieb bis zum 31. Dezember andauern, was die Kapazitäten weiter einschränkt – gerade zu dem Zeitpunkt, an dem der Rückreiseverkehr nach den Feiertagen zunimmt. Reisende, die ihre Fahrten bis nach dem 2. Januar verschieben können, dürften mit weniger Warteschlangen und planbareren Abläufen rechnen.
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