O Instituto Meteorológico Real da Bélgica (KMI) encerrou 2025 com um alerta amarelo em todo o país para estradas escorregadias e neve leve — um aviso que tecnicamente expirou logo após o almoço na véspera de Ano Novo, mas que continua a complicar a mobilidade pós-feriado. A operadora rodoviária Viapass registrou uma série de pequenos acidentes na E40, perto de Namur, enquanto a gestora da infraestrutura ferroviária Infrabel impôs um limite de velocidade de 20 km/h em trechos expostos na Valônia, aumentando em até dez minutos o tempo das viagens intermunicipais.
Nos aeroportos de Bruxelas (Zaventem) e Liège Cargo, as equipes de solo enfrentaram filas cada vez maiores para a remoção de gelo. A Brussels Airlines orientou os passageiros a chegarem com uma hora de antecedência, destacando que cada aeronave agora exige, em média, 14 minutos de aplicação de glicol — o dobro do tempo normal de preparação. Embora a companhia tenha mantido toda a programação de feriado graças aos novos caminhões de reciclagem de glicol, os gerentes de operações alertaram que qualquer nova queda de temperatura pode forçar cancelamentos táticos.
![Alerta de Gelo Atrasa Aeroportos e Trens na Bélgica Enquanto Viajantes de Ano Novo Retornam para Casa]()
Para os coordenadores de viagens corporativas, o maior problema são as conexões perdidas: o papel de Zaventem como hub para África e América do Norte significa que atrasos nas partidas matinais podem causar impactos nos lançamentos de projetos na semana seguinte. Empresas já estão recomendando que funcionários-chave reservem pernoites de contingência ou façam rotas alternativas via Amsterdã e Frankfurt.
Os fornecedores de logística enfrentam desafio semelhante. Transportadoras de cadeia fria que exportam produtos biofarmacêuticos da Valônia ativaram serviços “hot-shot” para Paris-Charles-de-Gaulle, garantindo estabilidade no tempo de trânsito, enquanto integradores expressos em Liège relataram atrasos de até 45 minutos na liberação de paletes.
O KMI prevê condições um pouco mais amenas para 2 de janeiro, mas o operador aeroportuário Aviapartner afirma que manterá equipes extras e equipamentos móveis de degelo em prontidão durante a noite — o primeiro teste real do protocolo de resiliência ao inverno implementado após a tempestade de janeiro passado. Gestores de mobilidade devem acompanhar os aplicativos das companhias aéreas e considerar políticas flexíveis de retorno ao escritório caso os atrasos persistam.
Nos aeroportos de Bruxelas (Zaventem) e Liège Cargo, as equipes de solo enfrentaram filas cada vez maiores para a remoção de gelo. A Brussels Airlines orientou os passageiros a chegarem com uma hora de antecedência, destacando que cada aeronave agora exige, em média, 14 minutos de aplicação de glicol — o dobro do tempo normal de preparação. Embora a companhia tenha mantido toda a programação de feriado graças aos novos caminhões de reciclagem de glicol, os gerentes de operações alertaram que qualquer nova queda de temperatura pode forçar cancelamentos táticos.
Para os coordenadores de viagens corporativas, o maior problema são as conexões perdidas: o papel de Zaventem como hub para África e América do Norte significa que atrasos nas partidas matinais podem causar impactos nos lançamentos de projetos na semana seguinte. Empresas já estão recomendando que funcionários-chave reservem pernoites de contingência ou façam rotas alternativas via Amsterdã e Frankfurt.
Os fornecedores de logística enfrentam desafio semelhante. Transportadoras de cadeia fria que exportam produtos biofarmacêuticos da Valônia ativaram serviços “hot-shot” para Paris-Charles-de-Gaulle, garantindo estabilidade no tempo de trânsito, enquanto integradores expressos em Liège relataram atrasos de até 45 minutos na liberação de paletes.
O KMI prevê condições um pouco mais amenas para 2 de janeiro, mas o operador aeroportuário Aviapartner afirma que manterá equipes extras e equipamentos móveis de degelo em prontidão durante a noite — o primeiro teste real do protocolo de resiliência ao inverno implementado após a tempestade de janeiro passado. Gestores de mobilidade devem acompanhar os aplicativos das companhias aéreas e considerar políticas flexíveis de retorno ao escritório caso os atrasos persistam.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
