Enquanto os trens de passageiros dominavam as manchetes, o Porto de Hamburgo parou silenciosamente em 9 de janeiro, com os corredores ferroviários de carga bloqueados por montes de neve e desvios congelados. Os operadores dos terminais reduziram ao mínimo as movimentações de guindastes, e a subsidiária ferroviária do porto, Metrans, suspendeu os serviços de entrada, alertando os clientes sobre atrasos “indefinidos”.
O momento é delicado: os ciclos de reabastecimento do início do ano já deixam os pátios de contêineres movimentados. Transportadoras afirmam que pelo menos 1.500 TEUs com destino ao sul da Alemanha estão retidos. Fábricas automotivas que dependem de peças just-in-time, especialmente as unidades da Volkswagen em Wolfsburg e da BMW em Leipzig, relataram atrasos nos vagões de entrada e capacidade limitada de armazenamento. A Volkswagen fechou preventivamente a linha principal de Wolfsburg por um turno, citando gargalos no transporte e segurança dos funcionários.
![Nevasca fecha acesso ferroviário ao Porto de Hamburgo, causando transtornos nas cadeias de suprimentos de cargas e automóveis]()
As alternativas rodoviárias oferecem pouco alívio; a Autobahn A1 em direção a Bremen está parcialmente fechada após vários acidentes com caminhões. Operadores de barcaças no rio Elba confirmaram que a navegação é possível, mas a capacidade está “totalmente comprometida” para as próximas 48 horas.
Gerentes de logística estão acionando fretamentos emergenciais a partir de Bremerhaven e Antuérpia e aconselham os clientes a esperar extensões de trânsito de pelo menos três dias. Proprietários de cargas devem revisar cláusulas de força maior e se preparar para custos maiores de armazenagem à medida que os contêineres se acumulam.
A autoridade portuária planeja uma reabertura gradual assim que a Deutsche Bahn liberar a linha principal do Vale do Elba, mas fontes internas admitem que a recuperação do atraso pode se estender até a próxima semana.
O momento é delicado: os ciclos de reabastecimento do início do ano já deixam os pátios de contêineres movimentados. Transportadoras afirmam que pelo menos 1.500 TEUs com destino ao sul da Alemanha estão retidos. Fábricas automotivas que dependem de peças just-in-time, especialmente as unidades da Volkswagen em Wolfsburg e da BMW em Leipzig, relataram atrasos nos vagões de entrada e capacidade limitada de armazenamento. A Volkswagen fechou preventivamente a linha principal de Wolfsburg por um turno, citando gargalos no transporte e segurança dos funcionários.
As alternativas rodoviárias oferecem pouco alívio; a Autobahn A1 em direção a Bremen está parcialmente fechada após vários acidentes com caminhões. Operadores de barcaças no rio Elba confirmaram que a navegação é possível, mas a capacidade está “totalmente comprometida” para as próximas 48 horas.
Gerentes de logística estão acionando fretamentos emergenciais a partir de Bremerhaven e Antuérpia e aconselham os clientes a esperar extensões de trânsito de pelo menos três dias. Proprietários de cargas devem revisar cláusulas de força maior e se preparar para custos maiores de armazenagem à medida que os contêineres se acumulam.
A autoridade portuária planeja uma reabertura gradual assim que a Deutsche Bahn liberar a linha principal do Vale do Elba, mas fontes internas admitem que a recuperação do atraso pode se estender até a próxima semana.
Fonte: RailMarket News
