Terwijl passagierstreinen de krantenkoppen haalden, kwam de haven van Hamburg op 9 januari stilletjes tot stilstand doordat spoorvrachtcorridors werden geblokkeerd door sneeuwduinen en vastgevroren wissels. Terminalexploitanten beperkten het aantal kraanbewegingen tot een minimum, en de havenspoordochter Metrans schortte de inkomende diensten op, met waarschuwingen voor “onbepaalde” vertragingen.
De timing is pijnlijk: de voorraadaanvulcycli aan het begin van het jaar zorgen ervoor dat de containerterminals al druk zijn. Expediteurs melden dat minstens 1.500 TEU bestemd voor Zuid-Duitsland nu vaststaan. Autofabrieken die afhankelijk zijn van just-in-time onderdelen, zoals Volkswagen in Wolfsburg en BMW in Leipzig, meldden vertraagde binnenkomende wagons en beperkte opslagcapaciteit. Volkswagen sloot preventief de hoofdspoorlijn in Wolfsburg voor één dienst, vanwege transportknelpunten en de veiligheid van werknemers.
![Sneeuwstorm legt spoorverbinding haven van Hamburg lam, verstoort vracht- en autoleveringsketens]()
Wegalternatieven bieden weinig soelaas; de A1 richting Bremen is deels afgesloten na meerdere vrachtwagenongelukken. Binnenvaartbedrijven op de Elbe bevestigen dat de scheepvaart mogelijk is, maar de capaciteit is “volledig benut” voor de komende 48 uur.
Logistiek managers schakelen noodcharters in vanuit Bremerhaven en Antwerpen en adviseren klanten rekening te houden met minimaal drie dagen extra transittijd. Vrachtbezitters wordt aangeraden hun overmachtsclausules te herzien en zich voor te bereiden op hogere demurragekosten nu de containers zich opstapelen.
De havenautoriteit plant een gefaseerde heropening zodra Deutsche Bahn de hoofdspoorlijn door het Elbedal heeft vrijgemaakt, maar insiders geven toe dat het inhalen van de achterstand waarschijnlijk tot ver in volgende week zal duren.
De timing is pijnlijk: de voorraadaanvulcycli aan het begin van het jaar zorgen ervoor dat de containerterminals al druk zijn. Expediteurs melden dat minstens 1.500 TEU bestemd voor Zuid-Duitsland nu vaststaan. Autofabrieken die afhankelijk zijn van just-in-time onderdelen, zoals Volkswagen in Wolfsburg en BMW in Leipzig, meldden vertraagde binnenkomende wagons en beperkte opslagcapaciteit. Volkswagen sloot preventief de hoofdspoorlijn in Wolfsburg voor één dienst, vanwege transportknelpunten en de veiligheid van werknemers.
Wegalternatieven bieden weinig soelaas; de A1 richting Bremen is deels afgesloten na meerdere vrachtwagenongelukken. Binnenvaartbedrijven op de Elbe bevestigen dat de scheepvaart mogelijk is, maar de capaciteit is “volledig benut” voor de komende 48 uur.
Logistiek managers schakelen noodcharters in vanuit Bremerhaven en Antwerpen en adviseren klanten rekening te houden met minimaal drie dagen extra transittijd. Vrachtbezitters wordt aangeraden hun overmachtsclausules te herzien en zich voor te bereiden op hogere demurragekosten nu de containers zich opstapelen.
De havenautoriteit plant een gefaseerde heropening zodra Deutsche Bahn de hoofdspoorlijn door het Elbedal heeft vrijgemaakt, maar insiders geven toe dat het inhalen van de achterstand waarschijnlijk tot ver in volgende week zal duren.
Bron: RailMarket News
