Mentre i treni passeggeri monopolizzavano l’attenzione, il porto di Amburgo si è fermato silenziosamente il 9 gennaio a causa di corridoi ferroviari per il trasporto merci bloccati da cumuli di neve e scambi congelati. Gli operatori dei terminal hanno ridotto al minimo le operazioni con le gru, e la controllata ferroviaria portuale Metrans ha sospeso i servizi in arrivo, avvisando i clienti di ritardi “indefiniti”.
Il tempismo è critico: i cicli di rifornimento di inizio anno rendono già molto trafficati i piazzali dei container. Gli spedizionieri segnalano che almeno 1.500 TEU diretti nel sud della Germania sono ora bloccati. Gli stabilimenti automobilistici, che dipendono da forniture just-in-time, in particolare quelli Volkswagen di Wolfsburg e BMW di Lipsia, hanno registrato ritardi nei vagoni in arrivo e spazi di stoccaggio limitati. Volkswagen ha preventivamente chiuso la linea principale di Wolfsburg per un turno, citando colli di bottiglia nei trasporti e la sicurezza dei dipendenti.
![Tempesta di neve blocca l'accesso ferroviario al porto di Amburgo, paralizzando le catene di approvvigionamento di merci e automobili]()
Le alternative su strada offrono poco sollievo; l’autostrada A1 verso Brema è parzialmente chiusa dopo diversi incidenti con camion. Gli operatori delle chiatte sull’Elba confermano che la navigazione è possibile, ma la capacità è “completamente prenotata” per le prossime 48 ore.
I responsabili della logistica stanno attivando servizi charter d’emergenza da Bremerhaven e Anversa, consigliando ai clienti di prevedere almeno tre giorni di ritardo nei tempi di transito. I proprietari del carico dovrebbero rivedere le clausole di forza maggiore e prepararsi a costi maggiori per la sosta, mentre i container si accumulano.
L’autorità portuale prevede una riapertura graduale una volta che Deutsche Bahn libererà la linea principale della valle dell’Elba, ma gli addetti ai lavori ammettono che il recupero del ritardo potrebbe protrarsi fino alla prossima settimana.
Il tempismo è critico: i cicli di rifornimento di inizio anno rendono già molto trafficati i piazzali dei container. Gli spedizionieri segnalano che almeno 1.500 TEU diretti nel sud della Germania sono ora bloccati. Gli stabilimenti automobilistici, che dipendono da forniture just-in-time, in particolare quelli Volkswagen di Wolfsburg e BMW di Lipsia, hanno registrato ritardi nei vagoni in arrivo e spazi di stoccaggio limitati. Volkswagen ha preventivamente chiuso la linea principale di Wolfsburg per un turno, citando colli di bottiglia nei trasporti e la sicurezza dei dipendenti.
Le alternative su strada offrono poco sollievo; l’autostrada A1 verso Brema è parzialmente chiusa dopo diversi incidenti con camion. Gli operatori delle chiatte sull’Elba confermano che la navigazione è possibile, ma la capacità è “completamente prenotata” per le prossime 48 ore.
I responsabili della logistica stanno attivando servizi charter d’emergenza da Bremerhaven e Anversa, consigliando ai clienti di prevedere almeno tre giorni di ritardo nei tempi di transito. I proprietari del carico dovrebbero rivedere le clausole di forza maggiore e prepararsi a costi maggiori per la sosta, mentre i container si accumulano.
L’autorità portuale prevede una riapertura graduale una volta che Deutsche Bahn libererà la linea principale della valle dell’Elba, ma gli addetti ai lavori ammettono che il recupero del ritardo potrebbe protrarsi fino alla prossima settimana.
Fonte: RailMarket News
