Podczas gdy pociągi pasażerskie przyciągały uwagę mediów, Port w Hamburgu 9 stycznia niemal całkowicie stanął w miejscu z powodu zablokowanych przez zaspy śnieżne i zamarznięte zwrotnice korytarzy kolejowych dla przewozów towarowych. Operatorzy terminali ograniczyli pracę dźwigów do minimum, a spółka kolejowa portu, Metrans, zawiesiła przyjazdy pociągów, ostrzegając klientów o „nieokreślonych” opóźnieniach.
Sytuacja jest szczególnie trudna, ponieważ na początku roku trwa intensywne uzupełnianie zapasów, a place kontenerowe są już pełne. Spedytorzy informują, że co najmniej 1 500 TEU przeznaczonych do południowych Niemiec utknęło w Hamburgu. Zakłady motoryzacyjne, które polegają na dostawach „just-in-time”, zwłaszcza fabryki Volkswagena w Wolfsburgu i BMW w Lipsku, zgłaszają opóźnienia w dostawach wagonów i ograniczone możliwości magazynowe. Volkswagen prewencyjnie zamknął główną linię w Wolfsburgu na jedną zmianę, powołując się na problemy transportowe i bezpieczeństwo pracowników.
![Zamieć śnieżna blokuje dostęp kolejowy do portu w Hamburgu, paraliżując łańcuchy dostaw towarów i motoryzacji]()
Alternatywy drogowe nie przynoszą ulgi; autostrada A1 w kierunku Bremy jest częściowo zamknięta po serii wypadków ciężarówek. Operatorzy barek na Łabie potwierdzają, że żegluga jest możliwa, ale przepustowość jest „w pełni wykorzystana” na najbliższe 48 godzin.
Kierownicy logistyki uruchamiają awaryjne rejsy z Bremerhaven i Antwerpii oraz zalecają klientom przygotowanie się na co najmniej trzydniowe wydłużenie czasu transportu. Właściciele ładunków powinni ponownie przeanalizować klauzule siły wyższej i przygotować się na wyższe koszty demurrage, gdy kontenery będą się piętrzyć.
Władze portu planują stopniowe wznowienie pracy po oczyszczeniu głównej linii doliny Łaby przez Deutsche Bahn, jednak osoby z branży przyznają, że usuwanie zaległości może potrwać nawet do przyszłego tygodnia.
Sytuacja jest szczególnie trudna, ponieważ na początku roku trwa intensywne uzupełnianie zapasów, a place kontenerowe są już pełne. Spedytorzy informują, że co najmniej 1 500 TEU przeznaczonych do południowych Niemiec utknęło w Hamburgu. Zakłady motoryzacyjne, które polegają na dostawach „just-in-time”, zwłaszcza fabryki Volkswagena w Wolfsburgu i BMW w Lipsku, zgłaszają opóźnienia w dostawach wagonów i ograniczone możliwości magazynowe. Volkswagen prewencyjnie zamknął główną linię w Wolfsburgu na jedną zmianę, powołując się na problemy transportowe i bezpieczeństwo pracowników.
Alternatywy drogowe nie przynoszą ulgi; autostrada A1 w kierunku Bremy jest częściowo zamknięta po serii wypadków ciężarówek. Operatorzy barek na Łabie potwierdzają, że żegluga jest możliwa, ale przepustowość jest „w pełni wykorzystana” na najbliższe 48 godzin.
Kierownicy logistyki uruchamiają awaryjne rejsy z Bremerhaven i Antwerpii oraz zalecają klientom przygotowanie się na co najmniej trzydniowe wydłużenie czasu transportu. Właściciele ładunków powinni ponownie przeanalizować klauzule siły wyższej i przygotować się na wyższe koszty demurrage, gdy kontenery będą się piętrzyć.
Władze portu planują stopniowe wznowienie pracy po oczyszczeniu głównej linii doliny Łaby przez Deutsche Bahn, jednak osoby z branży przyznają, że usuwanie zaległości może potrwać nawet do przyszłego tygodnia.
Źródło: RailMarket News
