A MTR Corporation confirmou que 16 cidades adicionais da China continental serão incluídas no horário do trem de alta velocidade de West Kowloon a partir de 26 de janeiro, elevando o total de destinos diretos para 110. Novas paradas incluem Nanjing, Wuxi, Hefei e outros centros comerciais de segundo nível, muito apreciados por fabricantes e vendedores de comércio eletrônico de Hong Kong. Segundo a CEO da MTR, Jeny Yeung, a expansão foi finalizada em parceria com as autoridades ferroviárias de Pequim para “liberar todo o potencial econômico do transporte ferroviário transfronteiriço”.
Operadoras de turismo já estão se adaptando. Timothy Chui, diretor executivo da Associação de Turismo de Hong Kong, afirmou em rádio local que as agências estão transformando roteiros de voos curtos em pacotes ferroviários, pois, porta a porta, uma viagem de trem de sete horas até Nanjing agora compete com uma jornada de duração semelhante via aeroporto, considerando os tempos de check-in e segurança.
![Hong Kong adiciona 16 novas paradas no continente à rede de trem de alta velocidade antes do Ano Novo Lunar]()
Do ponto de vista da mobilidade corporativa, a ampliação da rede de trens diretos é uma vantagem para gerentes regionais de vendas que antes precisavam fazer conexão em Guangzhou ou Shenzhen para chegar a cidades do interior. Equipes de recursos humanos podem esperar uma mudança na preferência dos viajantes do avião para o trem em viagens de até oito horas, reduzindo a pegada de carbono e, em muitos casos, cortando os orçamentos diários em 20 a 30%.
O momento não é por acaso: o volume de passageiros tradicionalmente aumenta durante a semana dourada do Ano Novo Lunar. Imigração e Alfândega indicaram que abrirão mais canais eletrônicos e disponibilizarão agentes móveis em West Kowloon para manter o tempo de fila abaixo de 15 minutos. Gestores de mobilidade devem lembrar os funcionários que os comprovantes de desembarque em papel ainda são emitidos a bordo e devem ser guardados para as verificações de saída.
A médio prazo, analistas veem a expansão ferroviária como um pilar do “círculo de vida de uma hora” da Grande Baía, reduzindo a dependência de Hong Kong em voos curtos e fortalecendo seu papel como um centro multimodal para as cadeias de suprimentos da manufatura do Delta do Rio das Pérolas.
Operadoras de turismo já estão se adaptando. Timothy Chui, diretor executivo da Associação de Turismo de Hong Kong, afirmou em rádio local que as agências estão transformando roteiros de voos curtos em pacotes ferroviários, pois, porta a porta, uma viagem de trem de sete horas até Nanjing agora compete com uma jornada de duração semelhante via aeroporto, considerando os tempos de check-in e segurança.
Do ponto de vista da mobilidade corporativa, a ampliação da rede de trens diretos é uma vantagem para gerentes regionais de vendas que antes precisavam fazer conexão em Guangzhou ou Shenzhen para chegar a cidades do interior. Equipes de recursos humanos podem esperar uma mudança na preferência dos viajantes do avião para o trem em viagens de até oito horas, reduzindo a pegada de carbono e, em muitos casos, cortando os orçamentos diários em 20 a 30%.
O momento não é por acaso: o volume de passageiros tradicionalmente aumenta durante a semana dourada do Ano Novo Lunar. Imigração e Alfândega indicaram que abrirão mais canais eletrônicos e disponibilizarão agentes móveis em West Kowloon para manter o tempo de fila abaixo de 15 minutos. Gestores de mobilidade devem lembrar os funcionários que os comprovantes de desembarque em papel ainda são emitidos a bordo e devem ser guardados para as verificações de saída.
A médio prazo, analistas veem a expansão ferroviária como um pilar do “círculo de vida de uma hora” da Grande Baía, reduzindo a dependência de Hong Kong em voos curtos e fortalecendo seu papel como um centro multimodal para as cadeias de suprimentos da manufatura do Delta do Rio das Pérolas.
