Syarikat MTR mengesahkan bahawa 16 bandar tambahan di tanah besar China akan dimasukkan ke dalam jadual kereta api laju West Kowloon bermula 26 Januari, menjadikan jumlah destinasi terus sebanyak 110. Perhentian baru termasuk Nanjing, Wuxi, Hefei dan pusat komersial tahap kedua lain yang lama menjadi pilihan pengeluar dan penjual e-dagang Hong Kong. Menurut Ketua Pegawai Eksekutif MTR, Jeny Yeung, pengembangan ini dimuktamadkan bersama pihak berkuasa kereta api Beijing untuk “membuka potensi ekonomi penuh kereta api rentas sempadan”.
Pengendali pelancongan sudah mula menyesuaikan diri. Timothy Chui, pengarah eksekutif Persatuan Pelancongan Hong Kong, memberitahu radio tempatan bahawa agensi menukar jadual penerbangan jarak dekat kepada pakej kereta api kerana perjalanan kereta api tujuh jam ke Nanjing kini bersaing dengan perjalanan lapangan terbang yang mengambil masa hampir sama apabila mengambil kira masa daftar masuk dan pemeriksaan keselamatan.
![Hong Kong tambah 16 hentian baharu di tanah besar ke rangkaian kereta api laju menjelang Tahun Baru Cina]()
Dari perspektif mobiliti korporat, rangkaian kereta api terus yang lebih panjang ini memberi manfaat kepada pengurus jualan serantau yang sebelum ini perlu transit di Guangzhou atau Shenzhen untuk ke bandar dalaman. Pasukan sumber manusia boleh menjangkakan perubahan pilihan pengembara dari udara ke kereta api untuk perjalanan kurang daripada lapan jam, mengurangkan jejak karbon dan dalam banyak kes, mengurangkan bajet harian sebanyak 20-30 peratus.
Masa pelaksanaan ini bukan kebetulan: jumlah penumpang biasanya meningkat semasa minggu emas Tahun Baru Cina. Imigresen dan Kastam telah mengumumkan akan membuka lorong e-Channel tambahan dan menempatkan pegawai bergerak di West Kowloon untuk memastikan masa menunggu kurang daripada 15 minit. Pengurus mobiliti dinasihatkan mengingatkan kakitangan bahawa slip pendaratan kertas masih dikeluarkan di atas kereta api dan mesti disimpan untuk pemeriksaan keluar.
Dalam jangka sederhana, penganalisis melihat pembangunan kereta api ini sebagai tonggak “bulatan hidup satu jam” Kawasan Teluk Besar, mengurangkan kebergantungan Hong Kong pada penerbangan jarak dekat dan mengukuhkan peranannya sebagai hab pelbagai mod untuk rantaian bekalan pembuatan Delta Sungai Mutiara.
Pengendali pelancongan sudah mula menyesuaikan diri. Timothy Chui, pengarah eksekutif Persatuan Pelancongan Hong Kong, memberitahu radio tempatan bahawa agensi menukar jadual penerbangan jarak dekat kepada pakej kereta api kerana perjalanan kereta api tujuh jam ke Nanjing kini bersaing dengan perjalanan lapangan terbang yang mengambil masa hampir sama apabila mengambil kira masa daftar masuk dan pemeriksaan keselamatan.
Dari perspektif mobiliti korporat, rangkaian kereta api terus yang lebih panjang ini memberi manfaat kepada pengurus jualan serantau yang sebelum ini perlu transit di Guangzhou atau Shenzhen untuk ke bandar dalaman. Pasukan sumber manusia boleh menjangkakan perubahan pilihan pengembara dari udara ke kereta api untuk perjalanan kurang daripada lapan jam, mengurangkan jejak karbon dan dalam banyak kes, mengurangkan bajet harian sebanyak 20-30 peratus.
Masa pelaksanaan ini bukan kebetulan: jumlah penumpang biasanya meningkat semasa minggu emas Tahun Baru Cina. Imigresen dan Kastam telah mengumumkan akan membuka lorong e-Channel tambahan dan menempatkan pegawai bergerak di West Kowloon untuk memastikan masa menunggu kurang daripada 15 minit. Pengurus mobiliti dinasihatkan mengingatkan kakitangan bahawa slip pendaratan kertas masih dikeluarkan di atas kereta api dan mesti disimpan untuk pemeriksaan keluar.
Dalam jangka sederhana, penganalisis melihat pembangunan kereta api ini sebagai tonggak “bulatan hidup satu jam” Kawasan Teluk Besar, mengurangkan kebergantungan Hong Kong pada penerbangan jarak dekat dan mengukuhkan peranannya sebagai hab pelbagai mod untuk rantaian bekalan pembuatan Delta Sungai Mutiara.
