أكدت شركة MTR أنه سيتم إضافة 16 مدينة صينية جديدة إلى جدول قطار السرعة العالية في ويست كولون اعتبارًا من 26 يناير، ليصل إجمالي الوجهات المباشرة إلى 110. تشمل المحطات الجديدة نانجينغ، ووكسى، هيفي، وغيرها من المراكز التجارية من الدرجة الثانية التي طالما كانت مفضلة لدى المصنعين والبائعين الإلكترونيين في هونغ كونغ. ووفقًا للرئيس التنفيذي لشركة MTR، جيني يونغ، تم الانتهاء من التوسعة بالتعاون مع سلطات السكك الحديدية في بكين لـ"تحقيق الإمكانات الاقتصادية الكاملة للسكك الحديدية العابرة للحدود".
بدأت وكالات السفر بالفعل في تعديل خططها. قال تيموثي تشوي، المدير التنفيذي لجمعية السياحة في هونغ كونغ، في مقابلة إذاعية محلية إن الوكالات تحوّل رحلات الطيران القصيرة إلى باقات قطارات، لأن رحلة القطار التي تستغرق سبع ساعات إلى نانجينغ تنافس الآن الرحلات الجوية التي تستغرق وقتًا مماثلاً عند احتساب أوقات تسجيل الوصول وفحص الأمن.
![هونغ كونغ تضيف 16 محطة جديدة في البر الرئيسي إلى شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة قبيل رأس السنة القمرية الجديدة]()
من منظور التنقل المؤسسي، يمثل توسيع شبكة القطارات المباشرة فائدة كبيرة لمديري المبيعات الإقليميين الذين كانوا يضطرون سابقًا للمرور عبر قوانغتشو أو شنتشن للوصول إلى المدن الداخلية. كما يتوقع فرق الموارد البشرية تحولًا في تفضيلات السفر من الطيران إلى القطار للرحلات التي تقل عن ثماني ساعات، مما يقلل من البصمة الكربونية وفي كثير من الحالات يخفض ميزانيات المصروفات اليومية بنسبة 20-30%.
التوقيت ليس صدفة، إذ تشهد أعداد الركاب عادة ارتفاعًا خلال أسبوع رأس السنة القمرية. وأشارت سلطات الهجرة والجمارك إلى أنها ستفتح ممرات إلكترونية إضافية وتوزع ضباطًا متنقلين في ويست كولون للحفاظ على أوقات الانتظار تحت 15 دقيقة. وينصح مديرو التنقل بتذكير الموظفين بأن إيصالات الهبوط الورقية لا تزال تصدر على متن القطار ويجب الاحتفاظ بها لفحوصات الخروج.
على المدى المتوسط، يرى المحللون أن تطوير السكك الحديدية يشكل ركيزة لـ"دائرة المعيشة في ساعة واحدة" في منطقة الخليج الكبرى، مما يقلل اعتماد هونغ كونغ على الرحلات الجوية القصيرة ويعزز دورها كمركز متعدد الوسائط لسلاسل التوريد الصناعية في دلتا نهر اللؤلؤ.
بدأت وكالات السفر بالفعل في تعديل خططها. قال تيموثي تشوي، المدير التنفيذي لجمعية السياحة في هونغ كونغ، في مقابلة إذاعية محلية إن الوكالات تحوّل رحلات الطيران القصيرة إلى باقات قطارات، لأن رحلة القطار التي تستغرق سبع ساعات إلى نانجينغ تنافس الآن الرحلات الجوية التي تستغرق وقتًا مماثلاً عند احتساب أوقات تسجيل الوصول وفحص الأمن.
من منظور التنقل المؤسسي، يمثل توسيع شبكة القطارات المباشرة فائدة كبيرة لمديري المبيعات الإقليميين الذين كانوا يضطرون سابقًا للمرور عبر قوانغتشو أو شنتشن للوصول إلى المدن الداخلية. كما يتوقع فرق الموارد البشرية تحولًا في تفضيلات السفر من الطيران إلى القطار للرحلات التي تقل عن ثماني ساعات، مما يقلل من البصمة الكربونية وفي كثير من الحالات يخفض ميزانيات المصروفات اليومية بنسبة 20-30%.
التوقيت ليس صدفة، إذ تشهد أعداد الركاب عادة ارتفاعًا خلال أسبوع رأس السنة القمرية. وأشارت سلطات الهجرة والجمارك إلى أنها ستفتح ممرات إلكترونية إضافية وتوزع ضباطًا متنقلين في ويست كولون للحفاظ على أوقات الانتظار تحت 15 دقيقة. وينصح مديرو التنقل بتذكير الموظفين بأن إيصالات الهبوط الورقية لا تزال تصدر على متن القطار ويجب الاحتفاظ بها لفحوصات الخروج.
على المدى المتوسط، يرى المحللون أن تطوير السكك الحديدية يشكل ركيزة لـ"دائرة المعيشة في ساعة واحدة" في منطقة الخليج الكبرى، مما يقلل اعتماد هونغ كونغ على الرحلات الجوية القصيرة ويعزز دورها كمركز متعدد الوسائط لسلاسل التوريد الصناعية في دلتا نهر اللؤلؤ.
