Korporacja MTR potwierdziła, że od 26 stycznia do rozkładu jazdy szybkiej kolei na West Kowloon zostanie dodanych 16 kolejnych miast z Chin kontynentalnych, co zwiększy liczbę bezpośrednich połączeń do 110. Nowe przystanki obejmują Nanjing, Wuxi, Hefei oraz inne drugorzędne ośrodki handlowe, które od dawna cieszą się popularnością wśród producentów i sprzedawców e-commerce z Hongkongu. Według dyrektor generalnej MTR, Jeny Yeung, rozszerzenie zostało sfinalizowane we współpracy z władzami kolejowymi Pekinu, aby „odblokować pełen potencjał ekonomiczny kolei transgranicznej”.
Biura podróży już dostosowują się do zmian. Timothy Chui, dyrektor wykonawczy Hong Kong Tourism Association, powiedział lokalnemu radiu, że agencje przekształcają krótkodystansowe loty w pakiety kolejowe, ponieważ siedmiogodzinna podróż pociągiem do Nanjing, licząc od drzwi do drzwi, konkuruje z podobnej długości podróżą lotniczą, gdy uwzględni się czas odprawy i kontroli bezpieczeństwa.
![Hongkong rozszerza sieć szybkich kolei o 16 nowych przystanków na kontynencie przed Chińskim Nowym Rokiem]()
Z punktu widzenia mobilności korporacyjnej, wydłużona sieć pociągów bezpośrednich to ogromna korzyść dla regionalnych menedżerów sprzedaży, którzy wcześniej musieli przesiadać się w Guangzhou lub Shenzhen, by dotrzeć do miast w głębi kraju. Działy HR mogą spodziewać się zmiany preferencji podróżnych z lotów na kolej w przypadku podróży trwających do ośmiu godzin, co zmniejszy ślad węglowy i w wielu przypadkach obniży dzienne diety o 20-30 procent.
Termin wprowadzenia zmian nie jest przypadkowy: liczba pasażerów tradycyjnie rośnie podczas tygodnia złotego Nowego Roku Księżycowego. Służby imigracyjne i celne zapowiedziały uruchomienie dodatkowych pasów e-Channel oraz rozmieszczenie patrolujących funkcjonariuszy na West Kowloon, aby czas oczekiwania w kolejkach nie przekraczał 15 minut. Menedżerowie ds. mobilności powinni przypomnieć pracownikom, że na pokładzie nadal wydawane są papierowe karty lądowania, które należy zachować do kontroli przy wyjściu.
W średnim terminie analitycy postrzegają rozbudowę kolei jako filar „jednogodzinnego kręgu życia” w Wielkim Obszarze Zatoki, co zmniejszy zależność Hongkongu od krótkodystansowych lotów i wzmocni jego rolę jako multimodalnego centrum łańcuchów dostaw produkcji w delcie Rzeki Perłowej.
Biura podróży już dostosowują się do zmian. Timothy Chui, dyrektor wykonawczy Hong Kong Tourism Association, powiedział lokalnemu radiu, że agencje przekształcają krótkodystansowe loty w pakiety kolejowe, ponieważ siedmiogodzinna podróż pociągiem do Nanjing, licząc od drzwi do drzwi, konkuruje z podobnej długości podróżą lotniczą, gdy uwzględni się czas odprawy i kontroli bezpieczeństwa.
Z punktu widzenia mobilności korporacyjnej, wydłużona sieć pociągów bezpośrednich to ogromna korzyść dla regionalnych menedżerów sprzedaży, którzy wcześniej musieli przesiadać się w Guangzhou lub Shenzhen, by dotrzeć do miast w głębi kraju. Działy HR mogą spodziewać się zmiany preferencji podróżnych z lotów na kolej w przypadku podróży trwających do ośmiu godzin, co zmniejszy ślad węglowy i w wielu przypadkach obniży dzienne diety o 20-30 procent.
Termin wprowadzenia zmian nie jest przypadkowy: liczba pasażerów tradycyjnie rośnie podczas tygodnia złotego Nowego Roku Księżycowego. Służby imigracyjne i celne zapowiedziały uruchomienie dodatkowych pasów e-Channel oraz rozmieszczenie patrolujących funkcjonariuszy na West Kowloon, aby czas oczekiwania w kolejkach nie przekraczał 15 minut. Menedżerowie ds. mobilności powinni przypomnieć pracownikom, że na pokładzie nadal wydawane są papierowe karty lądowania, które należy zachować do kontroli przy wyjściu.
W średnim terminie analitycy postrzegają rozbudowę kolei jako filar „jednogodzinnego kręgu życia” w Wielkim Obszarze Zatoki, co zmniejszy zależność Hongkongu od krótkodystansowych lotów i wzmocni jego rolę jako multimodalnego centrum łańcuchów dostaw produkcji w delcie Rzeki Perłowej.
