De MTR Corporation heeft bevestigd dat vanaf 26 januari 16 extra steden op het Chinese vasteland worden toegevoegd aan de hogesnelheidstreinroute vanaf West Kowloon, waardoor het totaal aantal directe bestemmingen op 110 komt. Nieuwe stops zijn onder andere Nanjing, Wuxi, Hefei en andere commerciële centra van de tweede rang die al lang populair zijn bij Hongkongse fabrikanten en e-commerce verkopers. Volgens MTR CEO Jeny Yeung is deze uitbreiding tot stand gekomen in samenwerking met de spoorwegautoriteiten van Beijing om “het volledige economische potentieel van grensoverschrijdend spoorvervoer te ontsluiten”.
Toeristenbureaus passen zich al aan. Timothy Chui, uitvoerend directeur van de Hong Kong Tourism Association, vertelde aan een lokale radiozender dat reisbureaus korteafstandsvluchten omzetten in treinarrangementen, omdat een treinreis van zeven uur naar Nanjing nu qua deur-tot-deur reistijd kan concurreren met een vergelijkbare vlucht, zodra incheck- en veiligheidscontroles worden meegerekend.
![Hongkong breidt hogesnelheidslijn uit met 16 nieuwe vaste stops op het vasteland voor het Chinees Nieuwjaar]()
Voor zakelijke reizigers is het uitgebreidere treinennetwerk een grote vooruitgang, vooral voor regionale salesmanagers die voorheen via Guangzhou of Shenzhen moesten reizen om binnenlandse steden te bereiken. HR-teams kunnen een verschuiving verwachten van reizen per vliegtuig naar de trein voor trips onder de acht uur, wat niet alleen de CO2-uitstoot vermindert, maar in veel gevallen ook de dagvergoedingen met 20-30 procent verlaagt.
De timing is bewust gekozen: het aantal passagiers piekt traditioneel tijdens de gouden week van het Chinese Nieuwjaar. Immigratie- en douaneautoriteiten hebben aangegeven extra e-Channel-lanes te openen en mobiele medewerkers in te zetten bij West Kowloon om wachttijden onder de 15 minuten te houden. Mobiliteitsmanagers wordt aangeraden personeel te herinneren dat papieren aankomststrookjes nog steeds aan boord worden uitgereikt en bewaard moeten worden voor de uitgangscontrole.
Op middellange termijn zien analisten de uitbreiding van het spoor als een pijler van de “één-uur leefcirkel” in de Greater Bay Area, waardoor Hongkongs afhankelijkheid van korteafstandsvluchten afneemt en de stad haar rol als multimodaal knooppunt voor de toeleveringsketens van de Pearl River Delta versterkt.
Toeristenbureaus passen zich al aan. Timothy Chui, uitvoerend directeur van de Hong Kong Tourism Association, vertelde aan een lokale radiozender dat reisbureaus korteafstandsvluchten omzetten in treinarrangementen, omdat een treinreis van zeven uur naar Nanjing nu qua deur-tot-deur reistijd kan concurreren met een vergelijkbare vlucht, zodra incheck- en veiligheidscontroles worden meegerekend.
Voor zakelijke reizigers is het uitgebreidere treinennetwerk een grote vooruitgang, vooral voor regionale salesmanagers die voorheen via Guangzhou of Shenzhen moesten reizen om binnenlandse steden te bereiken. HR-teams kunnen een verschuiving verwachten van reizen per vliegtuig naar de trein voor trips onder de acht uur, wat niet alleen de CO2-uitstoot vermindert, maar in veel gevallen ook de dagvergoedingen met 20-30 procent verlaagt.
De timing is bewust gekozen: het aantal passagiers piekt traditioneel tijdens de gouden week van het Chinese Nieuwjaar. Immigratie- en douaneautoriteiten hebben aangegeven extra e-Channel-lanes te openen en mobiele medewerkers in te zetten bij West Kowloon om wachttijden onder de 15 minuten te houden. Mobiliteitsmanagers wordt aangeraden personeel te herinneren dat papieren aankomststrookjes nog steeds aan boord worden uitgereikt en bewaard moeten worden voor de uitgangscontrole.
Op middellange termijn zien analisten de uitbreiding van het spoor als een pijler van de “één-uur leefcirkel” in de Greater Bay Area, waardoor Hongkongs afhankelijkheid van korteafstandsvluchten afneemt en de stad haar rol als multimodaal knooppunt voor de toeleveringsketens van de Pearl River Delta versterkt.
