Hong Kong ajoute 16 nouvelles stations continentales à son réseau de trains à grande vitesse avant le Nouvel An lunaire

La MTR Corporation a confirmé que 16 nouvelles villes de Chine continentale seront ajoutées au calendrier des trains à grande vitesse de West Kowloon à partir du 26 janvier, portant à 110 le nombre total de destinations directes. Parmi les nouvelles étapes figurent Nankin, Wuxi, Hefei et d’autres centres commerciaux de deuxième rang, longtemps prisés par les fabricants et les vendeurs en ligne de Hong Kong. Selon Jeny Yeung, directrice générale de la MTR, cette expansion a été finalisée en partenariat avec les autorités ferroviaires de Pékin afin de « libérer tout le potentiel économique du rail transfrontalier ».

Les agences de voyage s’adaptent déjà. Timothy Chui, directeur exécutif de l’Association du tourisme de Hong Kong, a déclaré à la radio locale que les agences convertissent les itinéraires de vols courts en forfaits ferroviaires, car, porte-à-porte, un trajet en train de sept heures jusqu’à Nankin rivalise désormais avec un voyage aéroportuaire d’une durée similaire une fois les temps d’enregistrement et de contrôle de sécurité pris en compte.



Du point de vue de la mobilité d’entreprise, l’extension du réseau de trains directs est une aubaine pour les responsables commerciaux régionaux qui devaient auparavant transiter par Guangzhou ou Shenzhen pour atteindre les villes de l’intérieur. Les équipes des ressources humaines peuvent s’attendre à un changement de préférence des voyageurs, de l’avion vers le train pour les trajets de moins de huit heures, réduisant ainsi l’empreinte carbone et, dans de nombreux cas, diminuant les budgets journaliers de 20 à 30 %.

Le calendrier n’est pas un hasard: les volumes de passagers augmentent traditionnellement pendant la semaine dorée du Nouvel An lunaire. Les services d’immigration et des douanes ont annoncé qu’ils ouvriront des voies supplémentaires e-Channel et déploieront des agents mobiles à West Kowloon pour maintenir les temps d’attente en dessous de 15 minutes. Les responsables de la mobilité sont invités à rappeler au personnel que les bordereaux d’atterrissage papier sont toujours délivrés à bord et doivent être conservés pour les contrôles de sortie.

À moyen terme, les analystes considèrent ce développement ferroviaire comme un pilier du « cercle de vie d’une heure » de la Grande Baie, réduisant la dépendance de Hong Kong aux vols courts-courriers et renforçant son rôle de hub multimodal pour les chaînes d’approvisionnement manufacturières du delta de la rivière des Perles.