Uma nova frente de ar ártico varreu a Europa Ocidental durante a noite, provocando um efeito dominó de atrasos e cancelamentos que paralisaram o tráfego aéreo em 16 de janeiro de 2026. Até o meio da tarde, a plataforma de monitoramento de voos Cirium registrava quase 900 atrasos e 67 cancelamentos, com os aeroportos Paris-Charles-de-Gaulle (CDG) e Paris-Orly (ORY) respondendo por cerca de um quarto das interrupções.
No CDG, a capacidade das pistas foi reduzida em 30%, enquanto as equipes de remoção de neve corriam para acompanhar as rajadas recorrentes e as teimosas placas de gelo. As filas de aeronaves para degelo se estendiam até os pátios remotos, levando a Air France a isentar as taxas de remarcação em todos os voos europeus. As companhias low-cost easyJet e Vueling cancelaram preventivamente mais de 40 voos, citando limites de horas de tripulação e a escassez de slots disponíveis. Orly — cuja pista principal mais curta e geometria de estacionamento mais apertada a tornam mais vulnerável à neve — cancelou outros 28 voos e impôs restrições de fluxo que reduziram o tráfego de entrada para um movimento a cada três minutos.
![Tempestades de Inverno Paralisam Voos: Paris-CDG e Orly Entre os Aeroportos Europeus Mais Afetados]()
Os efeitos em cascata afetaram conexões: passageiros de voos de longa distância vindos da Ásia e América do Norte perderam conexões para destinos na África e no Mediterrâneo, enquanto jatos regionais com destino às províncias francesas não conseguiram slots de reposição. Empresas de gestão de viagens corporativas (TMCs) relataram aumento nas chamadas fora do horário comercial, com viajantes de negócios buscando quartos de hotel e rotas alternativas via Frankfurt ou Barcelona.
Além da aviação, a tempestade pressionou ainda mais a malha de transportes europeia. A SNCF reduziu a velocidade dos TGV ao sul de Paris devido à neve acumulada, os trens Eurostar vindos de Londres chegaram com até 35 minutos de atraso, e a rodovia A1 ao norte da capital foi fechada intermitentemente para comboios de limpeza de neve. Meteorologistas alertam que uma baixa pressão secundária pode atravessar o Canal da Mancha esta noite, prolongando os transtornos operacionais até o fim de semana.
Para os gestores de mobilidade, o episódio reforça três lições: incluir margens maiores para imprevistos climáticos nas viagens de janeiro, lembrar os funcionários dos seus direitos segundo o regulamento EC 261 para refeições e acomodação, e manter monitoramento em tempo real de múltiplos aeroportos, não apenas do ponto de partida. Espera-se que as companhias aéreas retomem horários quase normais em 24 a 36 horas, mas a recuperação das equipes pode continuar delicada até a melhora da atual onda de frio.
No CDG, a capacidade das pistas foi reduzida em 30%, enquanto as equipes de remoção de neve corriam para acompanhar as rajadas recorrentes e as teimosas placas de gelo. As filas de aeronaves para degelo se estendiam até os pátios remotos, levando a Air France a isentar as taxas de remarcação em todos os voos europeus. As companhias low-cost easyJet e Vueling cancelaram preventivamente mais de 40 voos, citando limites de horas de tripulação e a escassez de slots disponíveis. Orly — cuja pista principal mais curta e geometria de estacionamento mais apertada a tornam mais vulnerável à neve — cancelou outros 28 voos e impôs restrições de fluxo que reduziram o tráfego de entrada para um movimento a cada três minutos.
Os efeitos em cascata afetaram conexões: passageiros de voos de longa distância vindos da Ásia e América do Norte perderam conexões para destinos na África e no Mediterrâneo, enquanto jatos regionais com destino às províncias francesas não conseguiram slots de reposição. Empresas de gestão de viagens corporativas (TMCs) relataram aumento nas chamadas fora do horário comercial, com viajantes de negócios buscando quartos de hotel e rotas alternativas via Frankfurt ou Barcelona.
Além da aviação, a tempestade pressionou ainda mais a malha de transportes europeia. A SNCF reduziu a velocidade dos TGV ao sul de Paris devido à neve acumulada, os trens Eurostar vindos de Londres chegaram com até 35 minutos de atraso, e a rodovia A1 ao norte da capital foi fechada intermitentemente para comboios de limpeza de neve. Meteorologistas alertam que uma baixa pressão secundária pode atravessar o Canal da Mancha esta noite, prolongando os transtornos operacionais até o fim de semana.
Para os gestores de mobilidade, o episódio reforça três lições: incluir margens maiores para imprevistos climáticos nas viagens de janeiro, lembrar os funcionários dos seus direitos segundo o regulamento EC 261 para refeições e acomodação, e manter monitoramento em tempo real de múltiplos aeroportos, não apenas do ponto de partida. Espera-se que as companhias aéreas retomem horários quase normais em 24 a 36 horas, mas a recuperação das equipes pode continuar delicada até a melhora da atual onda de frio.
Fonte: Travel and Tour World
