A mobilidade regional no sudoeste da França está prestes a ganhar um grande impulso após a SNCF Voyageurs confirmar um contrato de 80 milhões de euros com a CAF-Alstom para a aquisição de dez unidades adicionais do trem Régiolis. Publicado em 16 de janeiro de 2026, o pedido amplia a frota existente de 54 conjuntos Régiolis que atendem Bordeaux, Limoges e a costa atlântica.
Fabricados na planta da CAF em Reichshoffen, na Alsácia, os trens bimodais de quatro carros podem alternar facilmente entre tração elétrica e a diesel — uma vantagem em rotas parcialmente eletrificadas, como Bordeaux–Ussel. Cada unidade tem capacidade para 208 passageiros, oferece embarque em piso baixo para pessoas com mobilidade reduzida e conta com Wi-Fi a bordo e displays de ocupação em tempo real.
![SNCF Encomenda Dez Trens Régiolis Extras para Aumentar a Capacidade na Nouvelle-Aquitaine]()
O conselho regional da Nouvelle-Aquitaine afirma que o aumento da frota permitirá um crescimento de 12% na frequência dos dias úteis até o final de 2027, além de apoiar os horários cadenciados planejados, que melhorarão as conexões com os serviços TGV Atlantique para Paris. Para os empregadores, a atualização promete opções de transporte mais confiáveis para os polos tecnológicos secundários em La Rochelle, Poitiers e Pau.
O acordo também consolida a presença da CAF na França após a aquisição da fábrica de Reichshoffen da Alstom em 2021, uma exigência imposta pelas regras da União Europeia para fusões. Analistas destacam que a SNCF está aproveitando a diversidade de fornecedores para evitar gargalos de capacidade, como os enfrentados durante os pedidos da Alstom para as Olimpíadas de 2024.
As equipes de RH e realocação devem informar os colaboradores transferidos sobre esse aumento de capacidade, especialmente aqueles interessados em morar na costa enquanto trabalham no setor digital em rápido crescimento de Bordeaux; o maior número de assentos nos horários de pico pode facilitar o deslocamento diário e reduzir a dependência de voos regionais.
Fabricados na planta da CAF em Reichshoffen, na Alsácia, os trens bimodais de quatro carros podem alternar facilmente entre tração elétrica e a diesel — uma vantagem em rotas parcialmente eletrificadas, como Bordeaux–Ussel. Cada unidade tem capacidade para 208 passageiros, oferece embarque em piso baixo para pessoas com mobilidade reduzida e conta com Wi-Fi a bordo e displays de ocupação em tempo real.
O conselho regional da Nouvelle-Aquitaine afirma que o aumento da frota permitirá um crescimento de 12% na frequência dos dias úteis até o final de 2027, além de apoiar os horários cadenciados planejados, que melhorarão as conexões com os serviços TGV Atlantique para Paris. Para os empregadores, a atualização promete opções de transporte mais confiáveis para os polos tecnológicos secundários em La Rochelle, Poitiers e Pau.
O acordo também consolida a presença da CAF na França após a aquisição da fábrica de Reichshoffen da Alstom em 2021, uma exigência imposta pelas regras da União Europeia para fusões. Analistas destacam que a SNCF está aproveitando a diversidade de fornecedores para evitar gargalos de capacidade, como os enfrentados durante os pedidos da Alstom para as Olimpíadas de 2024.
As equipes de RH e realocação devem informar os colaboradores transferidos sobre esse aumento de capacidade, especialmente aqueles interessados em morar na costa enquanto trabalham no setor digital em rápido crescimento de Bordeaux; o maior número de assentos nos horários de pico pode facilitar o deslocamento diário e reduzir a dependência de voos regionais.
Fonte: RailMarket
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