Een nieuwe golf van Arctisch weer trok in de nacht over West-Europa en veroorzaakte een kettingreactie van vertragingen en annuleringen die het luchtverkeer op 16 januari 2026 lamlegden. Rond het middaguur registreerde het vluchtvolgplatform Cirium bijna 900 vertragingen en 67 annuleringen, waarbij Paris-Charles-de-Gaulle (CDG) en Paris-Orly (ORY) samen ongeveer een kwart van de verstoringen voor hun rekening namen.
Op CDG werd de capaciteit van de start- en landingsbanen met 30% verminderd, terwijl sneeuwruimers zich haastten om de terugkerende sneeuwbuien en hardnekkige ijsplekken voor te blijven. Vliegtuigen die moesten worden ontdooid stonden in de rij tot aan de afgelegen parkeerplaatsen, waardoor Air France de kosten voor het omboeken van alle Europese vluchten schrapte. Low-cost maatschappijen easyJet en Vueling schrapten preventief meer dan 40 vluchten vanwege beperkingen in de bemanningstijden en afnemende beschikbaarheid van slots. Orly – met een kortere hoofdbaan en krapper parkeerterrein, waardoor het kwetsbaarder is voor sneeuw – annuleerde nog eens 28 vluchten en voerde een roulatiebeperking in die het inkomende verkeer vertraagde tot één beweging per drie minuten.
![Winterstorm legt vluchten stil: Parijs-CDG en Orly behoren tot de zwaarst getroffen knooppunten in Europa]()
De gevolgen waren ook merkbaar voor aansluitende reizen: langeafstandspassagiers uit Azië en Noord-Amerika misten hun aansluitende vluchten naar bestemmingen in Afrika en de Middellandse Zee, terwijl regionale jets naar de Franse provincies geen vervangende slots konden krijgen. Zakenreisorganisaties (TMC’s) meldden een toename van telefoontjes buiten kantooruren, omdat zakelijke reizigers op zoek waren naar hotelkamers en alternatieve routes via Frankfurt of Barcelona.
Buiten de luchtvaart zette de storm ook het Europese vervoersnet onder druk. De SNCF verlaagde de TGV-snelheden ten zuiden van Parijs vanwege sneeuwverstuivingen, Eurostar-treinen uit Londen liepen tot 35 minuten vertraging op, en de A1-snelweg ten noorden van de hoofdstad werd af en toe afgesloten voor sneeuwruimconvooien. Meteorologen waarschuwen dat een tweede lagedrukgebied vannacht het Kanaal kan oversteken, waardoor de operationele problemen tot ver in het weekend kunnen aanhouden.
Voor mobiliteitsmanagers biedt deze situatie drie belangrijke lessen: bouw ruimere weersbuffers in voor reizen in januari, herinner medewerkers aan hun EC 261-rechten op maaltijden en accommodatie, en houd live-updates bij van meerdere luchthavens, niet alleen van de vertrekhub. Verwacht wordt dat luchtvaartmaatschappijen binnen 24 tot 36 uur weer bijna normale dienstregelingen kunnen draaien, maar het herstel van de bemanning kan kwetsbaar blijven zolang de huidige koudegolf aanhoudt.
Op CDG werd de capaciteit van de start- en landingsbanen met 30% verminderd, terwijl sneeuwruimers zich haastten om de terugkerende sneeuwbuien en hardnekkige ijsplekken voor te blijven. Vliegtuigen die moesten worden ontdooid stonden in de rij tot aan de afgelegen parkeerplaatsen, waardoor Air France de kosten voor het omboeken van alle Europese vluchten schrapte. Low-cost maatschappijen easyJet en Vueling schrapten preventief meer dan 40 vluchten vanwege beperkingen in de bemanningstijden en afnemende beschikbaarheid van slots. Orly – met een kortere hoofdbaan en krapper parkeerterrein, waardoor het kwetsbaarder is voor sneeuw – annuleerde nog eens 28 vluchten en voerde een roulatiebeperking in die het inkomende verkeer vertraagde tot één beweging per drie minuten.
De gevolgen waren ook merkbaar voor aansluitende reizen: langeafstandspassagiers uit Azië en Noord-Amerika misten hun aansluitende vluchten naar bestemmingen in Afrika en de Middellandse Zee, terwijl regionale jets naar de Franse provincies geen vervangende slots konden krijgen. Zakenreisorganisaties (TMC’s) meldden een toename van telefoontjes buiten kantooruren, omdat zakelijke reizigers op zoek waren naar hotelkamers en alternatieve routes via Frankfurt of Barcelona.
Buiten de luchtvaart zette de storm ook het Europese vervoersnet onder druk. De SNCF verlaagde de TGV-snelheden ten zuiden van Parijs vanwege sneeuwverstuivingen, Eurostar-treinen uit Londen liepen tot 35 minuten vertraging op, en de A1-snelweg ten noorden van de hoofdstad werd af en toe afgesloten voor sneeuwruimconvooien. Meteorologen waarschuwen dat een tweede lagedrukgebied vannacht het Kanaal kan oversteken, waardoor de operationele problemen tot ver in het weekend kunnen aanhouden.
Voor mobiliteitsmanagers biedt deze situatie drie belangrijke lessen: bouw ruimere weersbuffers in voor reizen in januari, herinner medewerkers aan hun EC 261-rechten op maaltijden en accommodatie, en houd live-updates bij van meerdere luchthavens, niet alleen van de vertrekhub. Verwacht wordt dat luchtvaartmaatschappijen binnen 24 tot 36 uur weer bijna normale dienstregelingen kunnen draaien, maar het herstel van de bemanning kan kwetsbaar blijven zolang de huidige koudegolf aanhoudt.
Bron: Travel and Tour World
