A longa batalha da França contra as paralisações no transporte ferroviário e metroviário deu uma reviravolta decisiva esta semana, quando a Comissão de Leis da Assembleia Nacional aprovou um projeto de lei que limita o direito de greve no setor de transportes a 30 dias de “serviço protegido” por ano.
Apresentada por deputados centristas, mas apoiada pelos partidos Les Républicains e Rassemblement National, a proposta obriga sindicatos e empregadores a negociarem um calendário anual de períodos de interrupção proibida, abrangendo férias escolares, exames públicos, grandes eventos esportivos e outras janelas de alta demanda. Caso não haja acordo, o governo poderá impor as condições por decreto, após consulta ao Conselho de Estado.
![Deputados franceses avançam com projeto para limitar dias de greve no transporte público]()
As principais cláusulas aumentam o prazo de aviso prévio de greve de 48 para 72 horas, limitam a ação industrial a seis horas por dia protegido e combatem os chamados “préavis dormants”, avisos abertos que permitem greves com pouco aviso. O controle de tráfego aéreo fica excluído por enquanto, mas os operadores ferroviários (SNCF), de metrô (RATP) e de ônibus regionais estarão abrangidos.
Grupos de viagens corporativas celebraram a votação, destacando que 17 greves ferroviárias em 2025 custaram às empresas cerca de 290 milhões de euros em perda de produtividade e taxas de desvio. Já os sindicatos criticaram o projeto como um “ataque sem precedentes” a uma liberdade constitucional e prometeram protestos em massa antes do debate no plenário, marcado para 22 de janeiro.
Se aprovado, os empregadores terão que revisar suas políticas de viagem que dependem do transporte ferroviário em períodos de alta demanda, como a Páscoa e as Olimpíadas de Paris 2026. Gestores de mobilidade também devem acompanhar possíveis desafios legais no Conselho Constitucional da França, que em decisões anteriores equilibrou a continuidade dos serviços com os direitos trabalhistas.
Apresentada por deputados centristas, mas apoiada pelos partidos Les Républicains e Rassemblement National, a proposta obriga sindicatos e empregadores a negociarem um calendário anual de períodos de interrupção proibida, abrangendo férias escolares, exames públicos, grandes eventos esportivos e outras janelas de alta demanda. Caso não haja acordo, o governo poderá impor as condições por decreto, após consulta ao Conselho de Estado.
As principais cláusulas aumentam o prazo de aviso prévio de greve de 48 para 72 horas, limitam a ação industrial a seis horas por dia protegido e combatem os chamados “préavis dormants”, avisos abertos que permitem greves com pouco aviso. O controle de tráfego aéreo fica excluído por enquanto, mas os operadores ferroviários (SNCF), de metrô (RATP) e de ônibus regionais estarão abrangidos.
Grupos de viagens corporativas celebraram a votação, destacando que 17 greves ferroviárias em 2025 custaram às empresas cerca de 290 milhões de euros em perda de produtividade e taxas de desvio. Já os sindicatos criticaram o projeto como um “ataque sem precedentes” a uma liberdade constitucional e prometeram protestos em massa antes do debate no plenário, marcado para 22 de janeiro.
Se aprovado, os empregadores terão que revisar suas políticas de viagem que dependem do transporte ferroviário em períodos de alta demanda, como a Páscoa e as Olimpíadas de Paris 2026. Gestores de mobilidade também devem acompanhar possíveis desafios legais no Conselho Constitucional da França, que em decisões anteriores equilibrou a continuidade dos serviços com os direitos trabalhistas.
Fonte: Sortiraparis
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