Нова хвиля арктичного холоду пронеслася Західною Європою вночі, спричинивши ланцюгову реакцію затримок і скасувань, що паралізували авіасполучення 16 січня 2026 року. До полудня платформа відстеження рейсів Cirium зафіксувала майже 900 затримок і 67 повних скасувань, при цьому аеропорти Парижа — Шарль-де-Голль (CDG) та Орлі (ORY) — відповідали приблизно за чверть усіх порушень.
У CDG пропускна здатність злітно-посадкових смуг знизилася на 30 %, оскільки бригади з очищення снігу намагалися випередити повторні снігові шквали та стійкі крижані ділянки. Літаки, що чекали на обробку від льоду, розтягнулися до віддалених стоянок, через що Air France скасувала збори за перенесення квитків на всі європейські напрямки. Лоукостери easyJet і Vueling заздалегідь скасували понад 40 рейсів, посилаючись на обмеження робочих годин екіпажу та зменшення доступних слотів. Орлі — через коротшу головну смугу та щільнішу парковку, що робить його більш вразливим до снігу — скасував ще 28 рейсів і ввів обмеження пропускної здатності, уповільнюючи прибуття до одного руху кожні три хвилини.
![Зимові бурі паралізували авіарейси: аеропорти Париж-Шарль де Голль та Орлі – одні з найпостраждаліших у Європі]()
Наслідки відчули й пасажири з пересадками: довготривалі рейси з Азії та Північної Америки не встигали на подальші польоти до Африки та Середземномор’я, а регіональні літаки до французьких провінцій не могли отримати замінні слоти. Компанії з управління бізнес-подорожами (TMC) зафіксували сплеск дзвінків поза робочим часом, оскільки корпоративні мандрівники шукали готелі та альтернативні маршрути через Франкфурт або Барселону.
Поза авіацією шторм додатково ускладнив транспортну мережу Європи. SNCF знизила швидкість TGV на південь від Парижа через снігові замети, прибуття Eurostar з Лондона затримувалися до 35 хвилин, а автомагістраль A1 на північ від столиці періодично закривали для проходження снігоприбиральної техніки. Метеорологи попереджають, що вночі через Ла-Манш може пройти другий циклон, що продовжить проблеми з транспортом до вихідних.
Для менеджерів з мобільності цей випадок підкреслює три важливі уроки: закладати більші часові резерви на січневі поїздки, нагадувати працівникам про їхні права за регламентом EC 261 на харчування та проживання, а також підтримувати живі оновлення з кількох аеропортів, а не лише з аеропорту вильоту. Очікується, що авіакомпанії відновлять майже нормальний розклад протягом 24–36 годин, але кадрове забезпечення може залишатися нестійким, доки не мине поточний холодний період.
У CDG пропускна здатність злітно-посадкових смуг знизилася на 30 %, оскільки бригади з очищення снігу намагалися випередити повторні снігові шквали та стійкі крижані ділянки. Літаки, що чекали на обробку від льоду, розтягнулися до віддалених стоянок, через що Air France скасувала збори за перенесення квитків на всі європейські напрямки. Лоукостери easyJet і Vueling заздалегідь скасували понад 40 рейсів, посилаючись на обмеження робочих годин екіпажу та зменшення доступних слотів. Орлі — через коротшу головну смугу та щільнішу парковку, що робить його більш вразливим до снігу — скасував ще 28 рейсів і ввів обмеження пропускної здатності, уповільнюючи прибуття до одного руху кожні три хвилини.
Наслідки відчули й пасажири з пересадками: довготривалі рейси з Азії та Північної Америки не встигали на подальші польоти до Африки та Середземномор’я, а регіональні літаки до французьких провінцій не могли отримати замінні слоти. Компанії з управління бізнес-подорожами (TMC) зафіксували сплеск дзвінків поза робочим часом, оскільки корпоративні мандрівники шукали готелі та альтернативні маршрути через Франкфурт або Барселону.
Поза авіацією шторм додатково ускладнив транспортну мережу Європи. SNCF знизила швидкість TGV на південь від Парижа через снігові замети, прибуття Eurostar з Лондона затримувалися до 35 хвилин, а автомагістраль A1 на північ від столиці періодично закривали для проходження снігоприбиральної техніки. Метеорологи попереджають, що вночі через Ла-Манш може пройти другий циклон, що продовжить проблеми з транспортом до вихідних.
Для менеджерів з мобільності цей випадок підкреслює три важливі уроки: закладати більші часові резерви на січневі поїздки, нагадувати працівникам про їхні права за регламентом EC 261 на харчування та проживання, а також підтримувати живі оновлення з кількох аеропортів, а не лише з аеропорту вильоту. Очікується, що авіакомпанії відновлять майже нормальний розклад протягом 24–36 годин, але кадрове забезпечення може залишатися нестійким, доки не мине поточний холодний період.
Джерело: Travel and Tour World
