O portal de tráfego ao vivo da Eurostar emitiu múltiplos alertas vermelhos na manhã de 17 de janeiro, indicando “trens suprimidos” e atrasos contínuos que afetam os serviços de entrada e saída da Paris-Gare-du-Nord até o final do mês. Restrições operacionais em Amsterdã, obras na rede de alta velocidade holandesa e uma atualização no sistema de sinalização em Paris limitam a capacidade; alguns serviços foram totalmente cancelados, enquanto outros enfrentam esperas de até uma hora nos pontos de controle de fronteira em Lille.
A interrupção coincide com atrasos recordes no transporte aéreo durante o inverno, o que tem levado mais passageiros corporativos a optarem pelo trem. A Eurostar transportou 11 milhões de viajantes em 2025, sendo que cerca de 28% desse total correspondem a viagens de negócios. O trajeto Paris-Londres de ida e volta é essencial para os passageiros que cruzam o Canal da Mancha, pois evita a escassez de slots em Heathrow e oferece controles biométricos de saída sem complicações; quando os horários são afetados, os impactos reverberam nas agendas de reuniões e nas mudanças de domicílio de expatriados.
![Eurostar alerta para atrasos e cancelamentos de trens com destino a Paris até 31 de janeiro]()
Implicações para as equipes de mobilidade: o RH deve orientar os funcionários a reservarem tarifas flexíveis e a incluírem uma margem de pelo menos 90 minutos nos itinerários para conexões com voos seguintes. As Condições 10 e 11 da Eurostar garantem aos passageiros atrasados por mais de 60 minutos reembolsos parciais ou reacomodações, mas os custos com hotéis são reembolsados apenas quando a companhia aérea providencia a hospedagem. Fornecedores de relocação que transportam animais de estimação ou bens domésticos via Eurotunnel devem planejar contingências para pernoite, já que os slots de carga do LeShuttle também estão reduzidos.
Formalidades de fronteira: o piloto biométrico franco-britânico ‘EES Lite’ permanece ativo na Gare du Nord até a implantação completa do sistema Schengen de Entrada e Saída em abril de 2026. Funcionários relatam que o sistema adiciona cerca de quatro minutos por passageiro, um fator que se agrava quando os painéis de partidas ficam congestionados devido às interrupções.
Perspectivas: as obras da Network Rail e da Infrabel na seção belga estão previstas para serem concluídas até 6 de fevereiro, após o que a Eurostar espera retomar as 17 frequências diárias padrão entre Paris e Londres. Até lá, as empresas devem revisar as exceções nas políticas de viagem que permitem reservas em classe econômica premium para substituições ferroviárias de última hora.
A interrupção coincide com atrasos recordes no transporte aéreo durante o inverno, o que tem levado mais passageiros corporativos a optarem pelo trem. A Eurostar transportou 11 milhões de viajantes em 2025, sendo que cerca de 28% desse total correspondem a viagens de negócios. O trajeto Paris-Londres de ida e volta é essencial para os passageiros que cruzam o Canal da Mancha, pois evita a escassez de slots em Heathrow e oferece controles biométricos de saída sem complicações; quando os horários são afetados, os impactos reverberam nas agendas de reuniões e nas mudanças de domicílio de expatriados.
Implicações para as equipes de mobilidade: o RH deve orientar os funcionários a reservarem tarifas flexíveis e a incluírem uma margem de pelo menos 90 minutos nos itinerários para conexões com voos seguintes. As Condições 10 e 11 da Eurostar garantem aos passageiros atrasados por mais de 60 minutos reembolsos parciais ou reacomodações, mas os custos com hotéis são reembolsados apenas quando a companhia aérea providencia a hospedagem. Fornecedores de relocação que transportam animais de estimação ou bens domésticos via Eurotunnel devem planejar contingências para pernoite, já que os slots de carga do LeShuttle também estão reduzidos.
Formalidades de fronteira: o piloto biométrico franco-britânico ‘EES Lite’ permanece ativo na Gare du Nord até a implantação completa do sistema Schengen de Entrada e Saída em abril de 2026. Funcionários relatam que o sistema adiciona cerca de quatro minutos por passageiro, um fator que se agrava quando os painéis de partidas ficam congestionados devido às interrupções.
Perspectivas: as obras da Network Rail e da Infrabel na seção belga estão previstas para serem concluídas até 6 de fevereiro, após o que a Eurostar espera retomar as 17 frequências diárias padrão entre Paris e Londres. Até lá, as empresas devem revisar as exceções nas políticas de viagem que permitem reservas em classe econômica premium para substituições ferroviárias de última hora.
Fonte: Eurostar Traffic Alerts
