O mesmo sistema de inverno que paralisou o tráfego aéreo em Toronto também afetou gravemente os principais corredores rodoviários que conectam o Canadá aos Estados Unidos. Governadores dos estados de Michigan e Nova York declararam estado de emergência, enquanto o Ministério dos Transportes de Ontário alertou para “atrasos comerciais significativos” nas pontes Ambassador e Peace. Quase 2.000 caminhões ficaram enfileirados por horas, enquanto as máquinas de limpeza lutavam para manter as rodovias 401 e QEW transitáveis.
Montadoras de automóveis dos dois lados da fronteira começaram a ajustar seus cronogramas de produção na tarde de segunda-feira para preservar os estoques de peças. Um porta-voz da Magna International afirmou que a empresa está realocando estoques entre suas fábricas em Ontário e contratando fretes acelerados assim que as condições melhorarem. A consultoria logística NFI estima que cada hora de atraso na fronteira custa aos transportadores cerca de 1 milhão de dólares canadenses em perda de produtividade e multas.
![Nevasca causa atrasos em caminhões na fronteira, gerando preocupações na cadeia de suprimentos]()
A CBSA confirmou que os agentes estão oferecendo janelas flexíveis de registro para motoristas inscritos no programa Trusted Trader, minimizando penalidades por atrasos. No entanto, empresas que dependem de entregas just-in-time — especialmente nos setores de perecíveis, eletrônicos e farmacêuticos — enfrentam efeitos em cascata caso as rodovias permaneçam parcialmente fechadas.
Os gestores da cadeia de suprimentos são aconselhados a acompanhar os boletins de emergência provinciais e considerar rotas alternativas por travessias secundárias, como a ponte Blue Water em Sarnia, que tem apresentado tempos de espera ligeiramente menores. Analistas afirmam que o episódio evidencia a vulnerabilidade do comércio norte-americano a condições climáticas extremas e reforça a importância de estratégias diversificadas de roteamento.
Montadoras de automóveis dos dois lados da fronteira começaram a ajustar seus cronogramas de produção na tarde de segunda-feira para preservar os estoques de peças. Um porta-voz da Magna International afirmou que a empresa está realocando estoques entre suas fábricas em Ontário e contratando fretes acelerados assim que as condições melhorarem. A consultoria logística NFI estima que cada hora de atraso na fronteira custa aos transportadores cerca de 1 milhão de dólares canadenses em perda de produtividade e multas.
A CBSA confirmou que os agentes estão oferecendo janelas flexíveis de registro para motoristas inscritos no programa Trusted Trader, minimizando penalidades por atrasos. No entanto, empresas que dependem de entregas just-in-time — especialmente nos setores de perecíveis, eletrônicos e farmacêuticos — enfrentam efeitos em cascata caso as rodovias permaneçam parcialmente fechadas.
Os gestores da cadeia de suprimentos são aconselhados a acompanhar os boletins de emergência provinciais e considerar rotas alternativas por travessias secundárias, como a ponte Blue Water em Sarnia, que tem apresentado tempos de espera ligeiramente menores. Analistas afirmam que o episódio evidencia a vulnerabilidade do comércio norte-americano a condições climáticas extremas e reforça a importância de estratégias diversificadas de roteamento.
