Hetzelfde wintersysteem dat het luchtverkeer in Toronto lamlegde, trof ook de belangrijkste wegverbindingen tussen Canada en de Verenigde Staten zwaar. Gouverneurs van Michigan en New York riepen de noodtoestand uit, terwijl het ministerie van Transport van Ontario waarschuwde voor “aanzienlijke commerciële vertragingen” bij de Ambassador Bridge en Peace Bridge. Bijna 2.000 vrachtwagens stonden urenlang in de rij, terwijl sneeuwploegen moeite hadden om de 401 en QEW begaanbaar te houden.
Autofabrikanten aan beide zijden van de grens begonnen maandagmiddag hun productieplanningen aan te passen om onderdelenvoorraden te sparen. Een woordvoerder van Magna International liet weten dat het bedrijf voorraden tussen zijn fabrieken in Ontario herschikt en spoedtransporten regelt zodra de omstandigheden verbeteren. Logistiek adviesbureau NFI schat dat elke uur vertraging aan de grens de vervoerders ongeveer 1 miljoen CAD kost aan verloren productiviteit en boetes.
![Sneeuwstorm veroorzaakt grensoverschrijdende vrachtwagenvertragingen en voedt zorgen over de toeleveringsketen]()
De Canada Border Services Agency (CBSA) bevestigde dat agenten flexibele aankomsttijden toestaan voor chauffeurs die deelnemen aan het Trusted Trader-programma, waardoor boetes voor te late aankomst worden beperkt. Bedrijven die afhankelijk zijn van just-in-time leveringen – vooral in bederfelijke waren, elektronica en farmaceutische producten – ondervinden echter kettingreacties als de snelwegen gedeeltelijk gesloten blijven.
Supply-chain managers wordt geadviseerd de provinciale noodberichten nauwlettend te volgen en om te overwegen om via secundaire grensovergangen te rijden, zoals de Blue Water Bridge in Sarnia, waar de wachttijden iets korter zijn. Analisten benadrukken dat dit incident de kwetsbaarheid van de Noord-Amerikaanse handel voor extreem weer onderstreept en het belang van gediversifieerde transportroutes benadrukt.
Autofabrikanten aan beide zijden van de grens begonnen maandagmiddag hun productieplanningen aan te passen om onderdelenvoorraden te sparen. Een woordvoerder van Magna International liet weten dat het bedrijf voorraden tussen zijn fabrieken in Ontario herschikt en spoedtransporten regelt zodra de omstandigheden verbeteren. Logistiek adviesbureau NFI schat dat elke uur vertraging aan de grens de vervoerders ongeveer 1 miljoen CAD kost aan verloren productiviteit en boetes.
De Canada Border Services Agency (CBSA) bevestigde dat agenten flexibele aankomsttijden toestaan voor chauffeurs die deelnemen aan het Trusted Trader-programma, waardoor boetes voor te late aankomst worden beperkt. Bedrijven die afhankelijk zijn van just-in-time leveringen – vooral in bederfelijke waren, elektronica en farmaceutische producten – ondervinden echter kettingreacties als de snelwegen gedeeltelijk gesloten blijven.
Supply-chain managers wordt geadviseerd de provinciale noodberichten nauwlettend te volgen en om te overwegen om via secundaire grensovergangen te rijden, zoals de Blue Water Bridge in Sarnia, waar de wachttijden iets korter zijn. Analisten benadrukken dat dit incident de kwetsbaarheid van de Noord-Amerikaanse handel voor extreem weer onderstreept en het belang van gediversifieerde transportroutes benadrukt.
