Та сама зимова система, що паралізувала авіасполучення в Торонто, також завдала удару по основних автомобільних коридорах, що з’єднують Канаду та США. Губернатори штатів Мічиган і Нью-Йорк оголосили надзвичайний стан, тоді як Міністерство транспорту Онтаріо попередило про «значні комерційні затримки» на мостах Амбасадор і Піс. Майже 2 тисячі вантажівок стояли в черзі годинами, поки снігоприбиральна техніка намагалася утримати проїзд на трасах 401 і QEW.
Автовиробники з обох боків кордону почали коригувати виробничі графіки в понеділок увечері, щоб зберегти запаси комплектуючих. Представник Magna International повідомив, що компанія перерозподіляє запаси між своїми заводами в Онтаріо та організовує прискорені вантажоперевезення, щойно умови покращаться. Логістична консалтингова компанія NFI оцінює, що кожна година затримки на кордоні коштує перевізникам близько 1 мільйона канадських доларів у вигляді втраченої продуктивності та штрафів.
![Снігопад спричинив затримки вантажівок на кордоні, викликаючи занепокоєння щодо ланцюгів постачання]()
CBSA підтвердила, що офіцери надають водіям, зареєстрованим у програмі Trusted Trader, гнучкі часові вікна для проходження контролю, мінімізуючи штрафи за запізнення. Однак компанії, які покладаються на доставку «точно вчасно» — особливо у сферах швидкопсувних товарів, електроніки та фармацевтики — стикаються з каскадними наслідками, якщо дороги залишаються частково закритими.
Менеджерам із ланцюгів постачання радять стежити за провінційними екстреними повідомленнями та розглянути можливість перенаправлення через другорядні переходи, такі як міст Blue Water у Сарнії, де час очікування трохи коротший. Аналітики зазначають, що ця ситуація підкреслює вразливість північноамериканської торгівлі до екстремальних погодних умов і наголошує на важливості диверсифікованих маршрутів.
Автовиробники з обох боків кордону почали коригувати виробничі графіки в понеділок увечері, щоб зберегти запаси комплектуючих. Представник Magna International повідомив, що компанія перерозподіляє запаси між своїми заводами в Онтаріо та організовує прискорені вантажоперевезення, щойно умови покращаться. Логістична консалтингова компанія NFI оцінює, що кожна година затримки на кордоні коштує перевізникам близько 1 мільйона канадських доларів у вигляді втраченої продуктивності та штрафів.
CBSA підтвердила, що офіцери надають водіям, зареєстрованим у програмі Trusted Trader, гнучкі часові вікна для проходження контролю, мінімізуючи штрафи за запізнення. Однак компанії, які покладаються на доставку «точно вчасно» — особливо у сферах швидкопсувних товарів, електроніки та фармацевтики — стикаються з каскадними наслідками, якщо дороги залишаються частково закритими.
Менеджерам із ланцюгів постачання радять стежити за провінційними екстреними повідомленнями та розглянути можливість перенаправлення через другорядні переходи, такі як міст Blue Water у Сарнії, де час очікування трохи коротший. Аналітики зазначають, що ця ситуація підкреслює вразливість північноамериканської торгівлі до екстремальних погодних умов і наголошує на важливості диверсифікованих маршрутів.
