Madrid mobiliza 62 máquinas de neve e 4.000 toneladas de sal enquanto a tempestade Marta segue para nordeste

Preparativos para a segunda investida da tempestade Marta, a Comunidade de Madrid ativou seu protocolo de inverno para estradas no início da manhã de sábado. Uma força dedicada de 171 funcionários de manutenção rodoviária, 62 máquinas limpa-neve e 16 veículos auxiliares começaram a pré-salar os passos de montanha e os corredores A-1, A-6 e M-601, onde a Agência Estatal de Meteorologia (AEMET) prevê até 15 cm de neve fresca acima de 1.000 metros.

Os estoques incluem mais de 4.000 toneladas de sal para estradas e 137.000 litros de salmoura armazenados em 25 depósitos pela região. Embora os impactos principais da Marta se concentrem na Andaluzia, a Serra de Guadarrama, em Madrid, frequentemente determina se os caminhoneiros de longa distância entre os portos do norte e do sul da Espanha conseguem continuar em movimento. A secretaria regional de transportes realiza chamadas de coordenação a cada hora com a DGT e empresas de reboque para minimizar fechamentos forçados durante a noite que desorganizam as cadeias de suprimentos.



Empregadores com técnicos de campo e equipes de vendas foram orientados a transferir compromissos para o formato virtual e a proibir o uso de carros da empresa na Serra após as 20h de sábado. Caso os alertas amarelos sejam elevados, as autoridades podem impor restrições de faixa para veículos pesados na A-1 e exigir o uso de correntes no Puerto de Navacerrada, ponto crítico habitual para o tráfego de fim de semana.

Embora o aeroporto de Madrid-Barajas espere apenas pequenos atrasos para remoção de gelo, o serviço regional de emergência posicionou antecipadamente quatro ambulâncias Sno-Cat próximas às estações de esqui mais populares para garantir evacuação rápida de turistas feridos – uma medida inédita desde o recorde do inverno de 2021.

A operação exemplifica como as comunidades autônomas espanholas estão aprimorando o planejamento de contingência após a tempestade ‘Filomena-Lite’ do último inverno, que paralisou a capital por três dias. Para gestores de mobilidade global, a principal lição é que os protocolos para condições climáticas extremas agora abrangem não só estradas rurais, mas também corredores estratégicos de negócios que conectam os centros industriais da Espanha.