Vorbereitung auf den zweiten Schlag von Sturm Marta: Die Gemeinschaft Madrid hat am frühen Samstag ihr Winterstraßenprotokoll aktiviert. Ein spezielles Team aus 171 Autobahnwartungsmitarbeitern, 62 Schneepflügen und 16 Hilfsfahrzeugen begann mit dem Vorsalzen der Gebirgspässe sowie der A-1, A-6 und M-601, wo der staatliche Wetterdienst (AEMET) bis zu 15 cm Neuschnee über 1.000 m Höhe vorhersagt.
Vorräte umfassen mehr als 4.000 Tonnen Streusalz und 137.000 Liter Sole, gelagert in 25 Depots in der Region. Während die Hauptauswirkungen von Marta in Andalusien bleiben, entscheidet die Sierra de Guadarrama in Madrid oft darüber, ob Fernfahrer zwischen den nördlichen Häfen Spaniens und dem Süden weiterfahren können. Das regionale Verkehrsministerium führt stündliche Koordinationsgespräche mit der DGT und Abschleppdiensten, um nächtliche Straßensperrungen zu minimieren, die Lieferketten durcheinanderbringen.
![Madrid setzt 62 Schneepflüge und 4.000 Tonnen Salz ein, während Sturm Marta nordöstlich zieht]()
Arbeitgeber mit Außendiensttechnikern und Vertriebsteams wurden aufgefordert, Termine auf virtuelle Formate umzustellen und die Nutzung von Firmenwagen in der Sierra nach 20:00 Uhr am Samstag zu untersagen. Bei einer Hochstufung der Gelb-Warnungen könnten Behörden Lkw-Spurbegrenzungen auf der A-1 verhängen und Schneekettenpflicht am Puerto de Navacerrada anordnen, einem bekannten Engpass für Wochenendverkehr.
Obwohl am Flughafen Madrid-Barajas nur geringe Enteisungsverzögerungen erwartet werden, hat der regionale Rettungsdienst vier Sno-Cat-Rettungsfahrzeuge in der Nähe beliebter Skigebiete stationiert, um eine schnelle Evakuierung verletzter Touristen zu gewährleisten – erstmals seit dem Rekordwinter 2021.
Die Maßnahme zeigt, wie die spanischen Autonomen Gemeinschaften ihre Notfallpläne nach dem „Filomena-Lite“-Sturm im letzten Winter, der die Hauptstadt drei Tage lahmlegte, weiter schärfen. Für Manager der globalen Mobilität ist die wichtigste Erkenntnis, dass Extremwetterprotokolle nun über ländliche Straßen hinaus auch strategische Wirtschaftskorridore verbinden, die Spaniens industrielle Zentren vernetzen.
Vorräte umfassen mehr als 4.000 Tonnen Streusalz und 137.000 Liter Sole, gelagert in 25 Depots in der Region. Während die Hauptauswirkungen von Marta in Andalusien bleiben, entscheidet die Sierra de Guadarrama in Madrid oft darüber, ob Fernfahrer zwischen den nördlichen Häfen Spaniens und dem Süden weiterfahren können. Das regionale Verkehrsministerium führt stündliche Koordinationsgespräche mit der DGT und Abschleppdiensten, um nächtliche Straßensperrungen zu minimieren, die Lieferketten durcheinanderbringen.
Arbeitgeber mit Außendiensttechnikern und Vertriebsteams wurden aufgefordert, Termine auf virtuelle Formate umzustellen und die Nutzung von Firmenwagen in der Sierra nach 20:00 Uhr am Samstag zu untersagen. Bei einer Hochstufung der Gelb-Warnungen könnten Behörden Lkw-Spurbegrenzungen auf der A-1 verhängen und Schneekettenpflicht am Puerto de Navacerrada anordnen, einem bekannten Engpass für Wochenendverkehr.
Obwohl am Flughafen Madrid-Barajas nur geringe Enteisungsverzögerungen erwartet werden, hat der regionale Rettungsdienst vier Sno-Cat-Rettungsfahrzeuge in der Nähe beliebter Skigebiete stationiert, um eine schnelle Evakuierung verletzter Touristen zu gewährleisten – erstmals seit dem Rekordwinter 2021.
Die Maßnahme zeigt, wie die spanischen Autonomen Gemeinschaften ihre Notfallpläne nach dem „Filomena-Lite“-Sturm im letzten Winter, der die Hauptstadt drei Tage lahmlegte, weiter schärfen. Für Manager der globalen Mobilität ist die wichtigste Erkenntnis, dass Extremwetterprotokolle nun über ländliche Straßen hinaus auch strategische Wirtschaftskorridore verbinden, die Spaniens industrielle Zentren vernetzen.
Quelle: Europa Press Madrid
