استعدادًا للضربة الثانية لعاصفة مارتا، فعّلت مجتمع مدريد بروتوكول الطرق الشتوية في وقت مبكر من يوم السبت. حيث تم نشر قوة مخصصة مكونة من 171 موظف صيانة طرق، و62 جرافة ثلج، و16 مركبة مساعدة، لبدء رش الملح على ممرات الجبال وطُرُق A-1 وA-6 وM-601، حيث تتوقع وكالة الأرصاد الجوية الإسبانية (AEMET) تساقط ثلوج جديدة تصل إلى 15 سم فوق ارتفاع 1000 متر.
المخزون يشمل أكثر من 4000 طن من ملح الطرق و137,000 لتر من محلول الملح المخزن في 25 مستودعًا في جميع أنحاء المنطقة. وعلى الرغم من أن تأثيرات مارتا الأساسية تتركز في الأندلس، إلا أن سلسلة جبال سييرا دي غواداراما في مدريد غالبًا ما تحدد ما إذا كان بإمكان سائقي الشاحنات العابرة بين موانئ شمال إسبانيا والجنوب الاستمرار في الحركة. وزارة النقل الإقليمية تعقد مكالمات تنسيق كل ساعة مع إدارة المرور الوطنية (DGT) وشركات السحب لتقليل الإغلاقات الليلية القسرية التي تعطل جداول سلاسل التوريد.
![مدريد تنشر 62 آلة لإزالة الثلوج و4,000 طن من الملح مع اقتراب العاصفة مارتا نحو الشمال الشرقي]()
تم حث أصحاب العمل الذين لديهم فنيون ميدانيون وفرق مبيعات على تحويل المواعيد إلى افتراضية ومنع استخدام سيارات الشركة في منطقة السييرا بعد الساعة 20:00 يوم السبت. وإذا تم ترقية التنبيهات الصفراء، قد تفرض السلطات قيودًا على مسارات الشاحنات الثقيلة على طريق A-1 وتطلب استخدام السلاسل في ممر بويرتو دي نافاسيرادا، وهو نقطة اختناق معتادة لحركة المرور في عطلات نهاية الأسبوع.
على الرغم من أن مطار مدريد-باراخاس يتوقع تأخيرات طفيفة فقط في إزالة الجليد، فقد وضعت خدمة الطوارئ الإقليمية أربع سيارات إسعاف من نوع سنو-كات بالقرب من منتجعات التزلج الشهيرة لضمان إخلاء سريع للسياح المصابين – وهي خطوة غير مسبوقة منذ شتاء 2021 القياسي.
تجسد هذه العملية كيف تعزز المجتمعات الذاتية الإسبانية خطط الطوارئ بعد عاصفة "فيلومينا-لايت" الشتوية التي شلّت العاصمة لمدة ثلاثة أيام في الشتاء الماضي. والدرس الأهم لمديري التنقل العالمي هو أن بروتوكولات الطقس القاسي لم تعد تقتصر على الطرق الريفية، بل تمتد الآن إلى ممرات الأعمال الاستراتيجية التي تربط قلب الصناعة الإسبانية.
المخزون يشمل أكثر من 4000 طن من ملح الطرق و137,000 لتر من محلول الملح المخزن في 25 مستودعًا في جميع أنحاء المنطقة. وعلى الرغم من أن تأثيرات مارتا الأساسية تتركز في الأندلس، إلا أن سلسلة جبال سييرا دي غواداراما في مدريد غالبًا ما تحدد ما إذا كان بإمكان سائقي الشاحنات العابرة بين موانئ شمال إسبانيا والجنوب الاستمرار في الحركة. وزارة النقل الإقليمية تعقد مكالمات تنسيق كل ساعة مع إدارة المرور الوطنية (DGT) وشركات السحب لتقليل الإغلاقات الليلية القسرية التي تعطل جداول سلاسل التوريد.
تم حث أصحاب العمل الذين لديهم فنيون ميدانيون وفرق مبيعات على تحويل المواعيد إلى افتراضية ومنع استخدام سيارات الشركة في منطقة السييرا بعد الساعة 20:00 يوم السبت. وإذا تم ترقية التنبيهات الصفراء، قد تفرض السلطات قيودًا على مسارات الشاحنات الثقيلة على طريق A-1 وتطلب استخدام السلاسل في ممر بويرتو دي نافاسيرادا، وهو نقطة اختناق معتادة لحركة المرور في عطلات نهاية الأسبوع.
على الرغم من أن مطار مدريد-باراخاس يتوقع تأخيرات طفيفة فقط في إزالة الجليد، فقد وضعت خدمة الطوارئ الإقليمية أربع سيارات إسعاف من نوع سنو-كات بالقرب من منتجعات التزلج الشهيرة لضمان إخلاء سريع للسياح المصابين – وهي خطوة غير مسبوقة منذ شتاء 2021 القياسي.
تجسد هذه العملية كيف تعزز المجتمعات الذاتية الإسبانية خطط الطوارئ بعد عاصفة "فيلومينا-لايت" الشتوية التي شلّت العاصمة لمدة ثلاثة أيام في الشتاء الماضي. والدرس الأهم لمديري التنقل العالمي هو أن بروتوكولات الطقس القاسي لم تعد تقتصر على الطرق الريفية، بل تمتد الآن إلى ممرات الأعمال الاستراتيجية التي تربط قلب الصناعة الإسبانية.
المصدر: Europa Press Madrid
