Às 03h00 de sexta-feira, 27 de fevereiro de 2026, quase 100 mil membros do sindicato do setor público ver.di entraram em greve, desencadeando a maior paralisação coordenada no transporte municipal desde 2019. A paralisação afeta ônibus locais, bondes e redes de U-Bahn em 15 dos 16 estados federais da Alemanha, com exceção do Saarland. Embora os trens de longa distância ICE e IC da Deutsche Bahn continuem operando, passageiros relatam superlotação extrema, já que muitos migraram para o transporte ferroviário.
O ver.di exige um aumento salarial de 10% (ou um valor fixo de €68,75 por mês em algumas regiões), bônus maiores para turnos noturnos e mudanças estruturais, como períodos de descanso mais longos, para enfrentar a escassez crônica de motoristas. A associação patronal KAV ofereceu até agora 5% de aumento e um pagamento único, classificando as reivindicações do sindicato como “financeiramente irresponsáveis”. As negociações serão retomadas em 4 de março; caso não haja acordo, a greve pode se estender para aeroportos e trens regionais.
![Greve nacional de transporte público de 48 horas paralisa cidades alemãs e viagens de negócios]()
O impacto para viajantes a negócios é severo. A BVG de Berlim confirmou a paralisação de quase todas as linhas de metrô e bondes; apenas algumas rotas de ônibus terceirizadas e balsas continuam operando. Munique, Frankfurt e Hamburgo enfrentam paralisações semelhantes, o que fez os preços dos serviços de transporte por aplicativo triplicarem no pico da manhã. Organizadores de conferências em Colônia e Stuttgart cancelaram sessões presenciais, migrando para plataformas virtuais em caráter emergencial. Gestores de viagens recomendam que funcionários trabalhem remotamente ou reservem hotéis próximos aos locais de atendimento.
Empresas com linhas de produção críticas alertam para lentidão devido ao absenteísmo; um fornecedor automotivo em Wolfsburg chegou a fretar micro-ônibus da Polônia para transportar trabalhadores em turnos. A greve evidencia o risco maior para a mobilidade causado pela fragmentação das negociações salariais na Alemanha. Equipes de RH devem revisar planos de contingência, verificar reservas de hotéis que permitam estadias prolongadas e incluir tempo extra para deslocamentos nas próximas rodadas de negociação. Uma segunda paralisação de 72 horas já está sendo considerada caso não haja acordo em março.
O ver.di exige um aumento salarial de 10% (ou um valor fixo de €68,75 por mês em algumas regiões), bônus maiores para turnos noturnos e mudanças estruturais, como períodos de descanso mais longos, para enfrentar a escassez crônica de motoristas. A associação patronal KAV ofereceu até agora 5% de aumento e um pagamento único, classificando as reivindicações do sindicato como “financeiramente irresponsáveis”. As negociações serão retomadas em 4 de março; caso não haja acordo, a greve pode se estender para aeroportos e trens regionais.
O impacto para viajantes a negócios é severo. A BVG de Berlim confirmou a paralisação de quase todas as linhas de metrô e bondes; apenas algumas rotas de ônibus terceirizadas e balsas continuam operando. Munique, Frankfurt e Hamburgo enfrentam paralisações semelhantes, o que fez os preços dos serviços de transporte por aplicativo triplicarem no pico da manhã. Organizadores de conferências em Colônia e Stuttgart cancelaram sessões presenciais, migrando para plataformas virtuais em caráter emergencial. Gestores de viagens recomendam que funcionários trabalhem remotamente ou reservem hotéis próximos aos locais de atendimento.
Empresas com linhas de produção críticas alertam para lentidão devido ao absenteísmo; um fornecedor automotivo em Wolfsburg chegou a fretar micro-ônibus da Polônia para transportar trabalhadores em turnos. A greve evidencia o risco maior para a mobilidade causado pela fragmentação das negociações salariais na Alemanha. Equipes de RH devem revisar planos de contingência, verificar reservas de hotéis que permitam estadias prolongadas e incluir tempo extra para deslocamentos nas próximas rodadas de negociação. Uma segunda paralisação de 72 horas já está sendo considerada caso não haja acordo em março.
Fonte: StrikeTracker / Euronews
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