48-godzinny ogólnokrajowy strajk transportu publicznego paraliżuje niemieckie miasta i podróże służbowe

O godzinie 3:00 w piątek, 27 lutego 2026 roku, niemal 100 000 członków związku zawodowego sektora publicznego ver.di rozpoczęło strajk, wywołując największą skoordynowaną akcję protestacyjną w miejskim transporcie od 2019 roku. Przerwa w pracy dotknęła lokalne autobusy, tramwaje i sieci U-Bahn w 15 z 16 niemieckich landów, z wyjątkiem Saarlandu. Choć dalekobieżne pociągi ICE i IC Deutsche Bahn kursują bez zmian, pasażerowie zgłaszają ogromne tłumy, gdyż wielu podróżnych przeniosło się na kolej. Ver.di domaga się 10-procentowej podwyżki płac (lub stałej kwoty 68,75 euro miesięcznie w niektórych regionach), wyższych dodatków za pracę na nocnych zmianach oraz zmian strukturalnych, takich jak dłuższe przerwy, aby zaradzić chronicznemu niedoborowi kierowców. Związek pracodawców KAV zaproponował dotychczas 5-procentową podwyżkę i jednorazową wypłatę, określając żądania związku jako „finansowo nieodpowiedzialne”. Negocjacje wznowione zostaną 4 marca; ich niepowodzenie może doprowadzić do rozszerzenia strajku na lotniska i kolej regionalną. Skutki dla podróżujących służbowo są poważne. BVG w Berlinie potwierdziło zawieszenie niemal wszystkich linii metra i tramwajów; działa jedynie kilka autobusów obsługiwanych przez podwykonawców oraz promy. Podobny paraliż odnotowano w Monachium, Frankfurcie i Hamburgu, co spowodowało potrojenie cen usług przewozowych w godzinach szczytu porannego. Organizatorzy konferencji w Kolonii i Stuttgarcie odwołali sesje stacjonarne, przechodząc na platformy wirtualne z krótkim wyprzedzeniem. Menedżerowie ds. podróży zalecają pracownikom pracę zdalną lub rezerwację hoteli w pobliżu miejsc spotkań z klientami. Firmy prowadzące linie produkcyjne o krytycznym znaczeniu ostrzegają przed spowolnieniami spowodowanymi absencją; jeden z dostawców motoryzacyjnych w Wolfsburgu wynajął minibusy z Polski, by dowozić pracowników na zmiany. Strajk uwypukla szersze ryzyko dla mobilności wynikające z rozdrobnionych negocjacji płacowych w Niemczech. Działy HR powinny zrewidować plany awaryjne, sprawdzić rezerwacje hotelowe umożliwiające dłuższy pobyt oraz uwzględnić dodatkowy czas na transfery w planach podróży na kolejną rundę negocjacji. Już rozważa się drugi, 72-godzinny strajk, jeśli w marcu nie zostanie osiągnięte porozumienie.