Os planos de viagem para a Páscoa de milhares de passageiros a negócios e lazer estão ameaçados após os três principais sindicatos espanhóis – CCOO, UGT e USO – anunciarem uma greve por tempo indeterminado na Groundforce, braço de manuseio em solo da Globalia. A paralisação afetará os aeroportos de Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat e outros dez aeroportos de grande movimento, que juntos respondem por um quarto do volume de passageiros da Espanha. Inicialmente prevista para começar em 28 de março, a greve foi adiada para segunda-feira, 30 de março, e ocorrerá em três períodos diários (05h00-07h00, 11h00-17h00 e 22h00-00h00) até que um acordo salarial seja alcançado.
A Groundforce, que presta serviços de bagagem, push-back e manuseio em solo para a Air Europa e várias companhias estrangeiras, conquistou novas licenças na licitação de manuseio da Aena em 2023 — substituindo a Iberia em várias estações. Os sindicatos acusam a gestão de se recusar a aplicar as cláusulas salariais vinculadas à inflação previstas nos Artigos 94 e 96 do acordo setorial, o que tem corroído o poder de compra dos trabalhadores justamente no momento em que o turismo se recupera.
Um conflito paralelo está em curso na concorrente Menzies, aumentando o risco de interrupções em cascata pela rede caso ações de solidariedade se espalhem. Operacionalmente, uma alta adesão à greve pode paralisar as esteiras de bagagem, atrasar a rotatividade das aeronaves e provocar cancelamentos de última hora, especialmente em voos de curta distância com margens apertadas de horário.
![Trabalhadores da Groundforce anunciam greve indefinida em 12 aeroportos espanhóis a partir de 30 de março]()
Iberia e Ryanair, que realizam o manuseio próprio em seus principais hubs, têm menor exposição, mas companhias estrangeiras que contratam a Groundforce podem ter que buscar mão de obra contingente ou redirecionar aeronaves para aeroportos menos afetados.
Para as equipes de mobilidade corporativa, a mitigação de riscos deve começar agora: identificar viajantes que passarão pelos 12 aeroportos afetados entre 30 de março e 3 de abril, garantir bilhetes flexíveis e incentivar viagens apenas com bagagem de mão quando possível. Empresas com dependência da cadeia de suprimentos para carga em porão — especialmente dos setores farmacêutico e de comércio eletrônico — devem reservar capacidade alternativa de frete ou considerar transporte rodoviário a partir de portos franceses.
As negociações serão retomadas neste fim de semana sob a mediação do serviço nacional de arbitragem SIMA. Fontes internas indicam que um aumento salarial provisório de 3%, retroativo e vinculado ao IPC de 2025 na Espanha, pode destravar as conversas, mas os sindicatos avisam que estão preparados para uma “luta longa”.
A greve evidencia a fragilidade do modelo de serviços em solo na Espanha justamente quando os aeroportos se preparam para a implementação do Sistema de Entrada/Saída do Espaço Schengen, que exigirá mais pessoal. A falha em resolver ambos os problemas pode prejudicar a reputação da Espanha como um hub confiável no início da lucrativa temporada de verão.
A Groundforce, que presta serviços de bagagem, push-back e manuseio em solo para a Air Europa e várias companhias estrangeiras, conquistou novas licenças na licitação de manuseio da Aena em 2023 — substituindo a Iberia em várias estações. Os sindicatos acusam a gestão de se recusar a aplicar as cláusulas salariais vinculadas à inflação previstas nos Artigos 94 e 96 do acordo setorial, o que tem corroído o poder de compra dos trabalhadores justamente no momento em que o turismo se recupera.
Um conflito paralelo está em curso na concorrente Menzies, aumentando o risco de interrupções em cascata pela rede caso ações de solidariedade se espalhem. Operacionalmente, uma alta adesão à greve pode paralisar as esteiras de bagagem, atrasar a rotatividade das aeronaves e provocar cancelamentos de última hora, especialmente em voos de curta distância com margens apertadas de horário.
Iberia e Ryanair, que realizam o manuseio próprio em seus principais hubs, têm menor exposição, mas companhias estrangeiras que contratam a Groundforce podem ter que buscar mão de obra contingente ou redirecionar aeronaves para aeroportos menos afetados.
Para as equipes de mobilidade corporativa, a mitigação de riscos deve começar agora: identificar viajantes que passarão pelos 12 aeroportos afetados entre 30 de março e 3 de abril, garantir bilhetes flexíveis e incentivar viagens apenas com bagagem de mão quando possível. Empresas com dependência da cadeia de suprimentos para carga em porão — especialmente dos setores farmacêutico e de comércio eletrônico — devem reservar capacidade alternativa de frete ou considerar transporte rodoviário a partir de portos franceses.
As negociações serão retomadas neste fim de semana sob a mediação do serviço nacional de arbitragem SIMA. Fontes internas indicam que um aumento salarial provisório de 3%, retroativo e vinculado ao IPC de 2025 na Espanha, pode destravar as conversas, mas os sindicatos avisam que estão preparados para uma “luta longa”.
A greve evidencia a fragilidade do modelo de serviços em solo na Espanha justamente quando os aeroportos se preparam para a implementação do Sistema de Entrada/Saída do Espaço Schengen, que exigirá mais pessoal. A falha em resolver ambos os problemas pode prejudicar a reputação da Espanha como um hub confiável no início da lucrativa temporada de verão.
Fonte: El País
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