Aeroportos espanhóis pedem flexibilidade emergencial após filas de até três horas no primeiro dia do EES

Poucas horas após a entrada em funcionamento do novo Sistema de Entrada/Saída, os aeroportos espanhóis já pediam ajuda a Bruxelas. Em 10 de abril, uma declaração conjunta da Airports Council International Europe (ACI Europe) e da Airlines 4 Europe (A4E) alertou que alguns voos partiram com metade dos assentos vazios porque passageiros ainda estavam presos nas filas do controle de passaportes quando os portões fecharam. Em Palma de Mallorca, a polícia de fronteira relatou tempos de espera de até 150 minutos para passageiros de lazer do Reino Unido cujos dados biométricos falharam no quiosque, exigindo intervenção manual. As entidades da aviação pedem à Comissão Europeia que restabeleça uma exceção que permitia às forças de fronteira “desligar” a captura biométrica durante picos excepcionais. Essa exceção expirou assim que o sistema entrou em operação total. Sem ela, a polícia deve coletar impressões digitais e imagem facial de todo cidadão de país terceiro ainda não registrado, mesmo que a fila se estenda até a área de bagagens. O Ministério do Interior da Espanha informou que está mobilizando 100 equipes móveis de cadastro para aliviar a pressão nos aeroportos de Alicante, Málaga e Tenerife Sul, os três com maior proporção de viajantes de lazer. Também autorizou as companhias aéreas a reabrir os balcões de check-in mais cedo, para que os turistas cheguem ao controle de fronteira em ondas escalonadas, e não todos de uma vez. Para as empresas, a situação é um alerta para incluir margens de segurança nos cronogramas de viagem. Multinacionais que enviam equipes de projeto ou equipamentos pela Espanha em abril devem prever pelo menos quatro horas de intervalo entre a chegada transatlântica e qualquer voo doméstico subsequente. Gestores de viagens também são aconselhados a preparar os viajantes com antecedência: as impressões digitais devem ser coletadas na primeira viagem; tirar anéis e usar hidratante pode acelerar o processo. O pedido por flexibilidade é politicamente delicado. Nos últimos dez anos, os Estados-membros defenderam que uma fronteira digital seria mais segura e eficiente. Olivier Jankovec, diretor-geral da ACI Europe, afirma que o setor ainda apoia o EES, mas alerta que “os ganhos em segurança serão ofuscados se os passageiros simplesmente optarem por hubs fora do espaço Schengen.” A Comissão deve responder na próxima semana, mas fontes em Bruxelas indicam que qualquer concessão será temporária e condicionada à publicação de dados de desempenho em tempo real pelos aeroportos.