Spanische Flughäfen fordern bei EES-Staus von bis zu drei Stunden am ersten Tag mehr Flexibilität im Notfall

Kaum Stunden nach dem Start des neuen Ein- und Ausreisesystems forderten Spaniens Flughäfen Unterstützung aus Brüssel. In einer gemeinsamen Erklärung vom 10. April warnten der Airports Council International Europe (ACI Europe) und Airlines 4 Europe (A4E), dass einige Flüge halb leer abflogen, weil Passagiere noch in den Passkontrollschlangen festsaßen, als die Gates schlossen. Am Flughafen Palma de Mallorca berichteten Grenzbeamte von Wartezeiten von bis zu 150 Minuten für britische Freizeitreisende, deren biometrische Daten am Kiosk nicht erfasst wurden, was manuelle Eingriffe erforderte. Die Luftfahrtverbände fordern von der Europäischen Kommission, die Ausnahmeregelung wieder einzuführen, die es den Grenzbeamten erlaubte, die biometrische Erfassung bei außergewöhnlichen Spitzenzeiten „abzuschalten“. Diese Ausnahmegenehmigung lief mit der vollständigen Inbetriebnahme des Systems aus. Ohne sie müssen die Beamten von jedem Drittstaatsangehörigen, der noch nicht registriert ist, Fingerabdrücke und ein Gesichtsfoto erfassen – selbst wenn sich die Warteschlange bis zur Gepäckhalle erstreckt. Das spanische Innenministerium setzt 100 mobile Erfassungsteams ein, um den Druck an den Flughäfen Alicante, Málaga und Teneriffa Süd zu verringern – den drei Flughäfen mit dem höchsten Anteil an Freizeitreisenden. Zudem wurde den Fluggesellschaften erlaubt, die Check-in-Schalter früher zu öffnen, damit Urlauber in gestaffelten Wellen und nicht alle gleichzeitig zur Passkontrolle gelangen. Für Unternehmen ist die Störung eine wichtige Erinnerung daran, bei Reiseplänen Pufferzeiten einzuplanen. Multinationale Konzerne, die im April Projektteams oder Ausrüstung durch Spanien bewegen, sollten mindestens vier Stunden Bodenzeit zwischen einem transatlantischen Ankunftsflug und einem anschließenden Inlandsflug einplanen. Reiseleiter werden zudem geraten, Reisende vorab zu informieren: Fingerabdrücke müssen bei der ersten Reise erfasst werden; das Abnehmen von Ringen und die Verwendung von Feuchtigkeitscreme können den Prozess beschleunigen. Der Appell zu mehr Flexibilität ist politisch heikel. Die Mitgliedstaaten hatten im vergangenen Jahrzehnt argumentiert, dass eine digitale Grenze sowohl sicherer als auch effizienter sein würde. Olivier Jankovec, Generaldirektor von ACI Europe, betont, dass die Branche das EES weiterhin unterstützt, warnt jedoch: „Die Sicherheitsgewinne werden überschattet, wenn Passagiere einfach Nicht-Schengen-Drehkreuze wählen.“ Die Kommission wird voraussichtlich nächste Woche reagieren, doch Quellen in Brüssel deuten an, dass Zugeständnisse nur vorübergehend und unter der Bedingung erfolgen werden, dass Flughäfen Echtzeit-Leistungsdaten veröffentlichen.