Boletim da EASA sobre zonas de conflito mantém Aeroporto de Dubai em espera enquanto companhias aéreas prolongam suspensão de voos para os Emirados Árabes Unidos

O Aeroporto Internacional de Dubai (DXB) amanheceu em 14 de abril de 2026 enfrentando mais um dia de incertezas. Durante a noite, a Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) prorrogou seu alerta de zona de conflito, que obriga as companhias aéreas europeias a evitarem o espaço aéreo dos Emirados Árabes Unidos até pelo menos 24 de abril. Essa extensão significa que KLM, as companhias do grupo Lufthansa e Air France — já ausentes há semanas — prolongaram suas suspensões em Dubai, enquanto companhias não europeias, como Air Canada e Philippine Airlines, estenderam cancelamentos até maio e, no caso da Air Canada, até 7 de setembro.

Para viajantes a negócios e gestores de mobilidade corporativa, o impacto é imediato: a capacidade nas principais rotas caiu cerca de 18%, segundo dados dos sistemas globais de distribuição (GDS). Emirates e flydubai tentam compensar com frequências extras, mas limites bilaterais e restrições de jornada das tripulações deixam pouca margem. Pesquisas em grandes plataformas de agências de viagem online mostram passagens em classe econômica de Londres a Dubai por cerca de £800 só de ida — quase o dobro da média de abril de 2025 — enquanto rotas da Ásia-Pacífico para a Europa que normalmente passam por Dubai agora exigem duas conexões ou desvios por Doha e Abu Dhabi.



Na operação, o Aeroporto de Dubai segue recomendando: “Não viaje para o aeroporto sem um horário de partida confirmado.” As filas na imigração do Terminal 3 ultrapassaram 45 minutos ontem de manhã, enquanto passageiros conferiam seus itinerários nos balcões das companhias aéreas. A Direção Geral de Residência e Assuntos de Estrangeiros (GDRFA) reforçou o atendimento nas filas dos portões inteligentes para agilizar o fluxo dos portadores de cartão de residente, mas viajantes com visto em papel relataram esperas de até uma hora.

Gestores de risco devem observar que as regras de compensação EU261 e UK261 continuam válidas para partidas da União Europeia e do Reino Unido — mesmo quando os cancelamentos são causados por restrições no espaço aéreo — a menos que a companhia comprove “circunstâncias extraordinárias”. Empresas norte-americanas também precisam revisar suas obrigações de duty of care: longas escalas em hubs de terceiros podem alterar classificações de risco de viagem e exigir notificações às seguradoras.

Olhando para o futuro, as companhias do Golfo estão pressionando Bruxelas para reduzir a proibição, argumentando que o cessar-fogo entre EUA e Irã, firmado em 8 de abril, estabilizou o risco de sobrevoo. Até que a EASA mude sua posição, porém, o papel de Dubai como um superhub de conexões continuará comprometido, com efeitos negativos para viagens corporativas regionais e deslocamentos de expatriados.